倍耐力:新款轮胎不会减少策略灵活性

倍耐力试图缓和人们对新赛季比赛精彩性的担忧,表示2017款轮胎的衰竭程度依旧能够带来不同策略。

F1独家轮胎供应商在本赛季改变了轮胎设计思路。新款轮胎更耐磨的特性使过往赛季中车手被迫专注于保护轮胎的场面将不复存在。

不过,更耐磨的轮胎意味着比赛策略可能性的减少,带来了人们对比赛精彩程度的担忧。不过,倍耐力表示人们无需对此感到担忧。

即使停站次数将有一定程度的减少,部分比赛甚至仅有一次停站,意大利厂商相信比赛的精彩程度将得到保留。

倍耐力赛车主管马里奥·伊索拉说:“停站次数相比上赛季将有所减少。是否出现一停的场面将取决于轮胎的衰竭程度。假如在对轮胎较为”友好“的赛道上配上低衰竭的轮胎,也许连进站都没有必要。”

“不过,我不认为较少的停站次数直接意味更低的精彩程度。或许有影响,也或许没有。没有直接联系。”

衰竭依然存在

虽然车手纷纷在冬测期间用一套轮胎完成长距离测试,但伊索拉表示人们无需对新款轮胎出现“零磨损”现象感到担忧。

伊索拉透露倍耐力原计划让轮胎衰竭在10圈后为赛车带来2秒的圈速劣势。从测试的表现看,这一劣势现为1.5秒。

考虑到赛车的载油量随着比赛的进行而降低,理论上10圈比赛将会为车手的圈速带来1秒影响。

不过,随着赛季的进行,赛车的下压力增加会为轮胎带来更大压力。

伊索拉同时表示车手在比赛最后一圈前完成强制进站的场面不会出现。

“这样的场面只会当轮胎出现’零衰竭’时才会发生,且每一场比赛依旧有三种速度各不相同的轮胎。对我们的要求是衰竭程度不同的轮胎,并不是零衰竭轮胎。”

全力推进

伊索拉同时透露,季前测试中所收集的数据显示轮胎过热的问题得到解决。意味着车手能够在跟随前车时全力推进。

“车手并不希望轮胎在跟随对手时出现的过热问题,这是一大需要解决的问题。”他说道。

“原本的轮胎在跟随前车时会损失一部分抓地力。轮胎表面过热使得车手无法进行对抗。(解决这一问题)是一大目标。从当前所得到的反馈来看,改进的方向很积极。”

“轮胎依旧会出现一些升温,但相比去年已有很大提高。为了使比赛出现不同策略并保证精彩性,我们需要让轮胎有一定的圈速差。”

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