倍耐力放弃在马来西亚引入改良版轮胎

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倍耐力放弃在马来西亚引入改良版轮胎
By: Frankie Mao , 执行编辑
2016年9月17日 下午4:04

倍耐力表示不会在马来西亚启用结构改良的新轮胎,因为车队在测试后所给的反馈“不一致”,但是该想法会沿用到2017年新轮胎的研发中。

Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T testing 2017-spec Pirelli tyres
Mercedes AMG F1 W06 Hybrid with 2017 and 2016 Pirelli tyres
Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari
Valtteri Bottas, Williams FW38
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

在斯帕和蒙扎的周五,一些车手试用了倍耐力的研发款原型软胎,虽然配方完全相同,但是结构上稍做了修改,目的是进一步提高轮胎的承受力和针对路肩、碎片的强度。然而,倍耐力F1竞赛总监马里奥•伊索拉表示车队的反馈“不一致”,所以放弃了在雪邦引入新轮胎的计划,不过这不代表完全舍弃该原型胎的想法。

“我们分析了所有数据,不幸的是我们发现不同车队之间轮胎表现力缺乏连贯性,”伊索拉说,“车队的反馈不完全相同,所以我们决定本赛季结束以前继续使用当前版本的轮胎。”

“但是,我要重申一点,现在这个版本的轮胎是安全的,这一点是经过测试确认的。不是因为我们对现在这款轮胎心存顾虑才打算启用新的原型胎,而是我们觉得这个原型胎的概念可以作为2017年轮胎的一种考虑,所以它并没有被彻底弃用,我们会在研发明年的轮胎上继续沿用这个主意。届时会用到加宽的轮胎上,而且使用到新(下压力水平的)赛车。”

测试方式不恰当

至于为什么不同车队的反馈不同,伊索拉暗示一些车队的测试方法不恰当。根据当时的情况,有些车手只在系统检测圈里试用了一下,另有一些没有在同一周五练习阶段连续使用原型款软胎和当前的软胎。

“一些车队抱怨说(原型软胎)缺乏抓地力或是与当前的常规软胎相比抓地力有所减少,”意大利人说,“这让人很难解释,因为我们用的配方是一模一样的。”

“我们已经有了所有车队的数据和车手的反馈,我们会展开调查,来理解为什么他们的反馈会不同。有几种情况是轮胎的测试方式不当,因为车手不是连续使用当前的软胎和原型轮胎。”

伊索拉肯定地表示会在接下来几轮2017年轮胎研发测试中制订详细地计划,用来对比原型轮胎与现有轮胎的差异性。

“我们想做一次正确的测试,会在2017年轮胎研发测试里进行,把基础轮胎与原型胎做比较。那样的测试会在同样的情况下、同一条赛道进行,跑同样的圈数,用同样的载油量和同样的调校。那样才是恰当的比较,有助于我们理解轮胎的性能。”

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About this article

Series F1
Event 马来西亚大奖赛
Location 雪邦国际赛道
Author Frankie Mao
Article type 突发新闻