倍耐力承认轮胎衰竭速度未达到FIA指标

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倍耐力承认轮胎衰竭速度未达到FIA指标
Adam Cooper
By: Adam Cooper
Translated by: Cheng Jin
2017年3月24日 下午11:19

倍耐力承认练习赛的数据显示轮胎衰竭速度未能达到FIA所设定的指标,并同时预测极软胎将成为本周末最热门的轮胎配方。

Mario Isola, Pirelli Racing Manager
Pirelli tyres
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10
The Pirelli F1 team speak to the media
Sparks fly from the rear of Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
The Pirelli F1 team speak to the media
A Pirelli engineer records some tyre data

不过,意大利厂商认为随着赛季的深入,轮胎的衰竭会随着空气动力学水准的发展而增加,并因此减少一停比赛的数量。

做出周五最快成绩的刘易斯·汉密尔顿在第二节练习中使用超软胎完成了长达25圈的试跑。

“我们必须将赛车的进步速度计算在内,”倍耐力赛车主管马里奥·伊索拉说,“轮胎受压的增加会使衰竭速度变快。当前的衰竭速度没能达到FIA的指标。”

“按照原计划,极软胎在9圈后为赛车带来2秒的圈速劣势。不过当前的情况并不是如此,所以我们未能达到FIA的指标。”

“但是赛车表现会有很大提升,所以轮胎的衰竭会出现一定增加。”

他随后补充道:“第二次练习中,部分车队对极软胎和软胎进行了测试,也有一部分车队使用了极软胎和超软胎。显然极软胎将会是正赛中最热门的轮胎配方。”

对于“一停”的担忧

许多人担心,本赛季将连续多场比赛出现车手仅有一次停站的情况,并因此影响比赛精彩程度和策略灵活性。

不过伊索拉相信即使比赛仅有一停,车手依旧能够拼尽全力。

“轮胎过热的问题得到了有效限制,使车手能够发挥出轮胎的全部能力,”他说。

“这是本赛季我们的一大目标。我们也始终在寻找这一目标的答案。今天的所收集到的数据很积极,与我们的预期很相似。”

“没有人向我们反应轮胎过热的问题,抓地力情况也很不错。从圈速上来看赛车速度有了非常大的提升。”

“2016年的FP2受到雨水影响,使我们无法与去年同期进行对比。但从FP1的圈速来看,我们比去年同期快了5秒钟。”

“原本的目标是在2015赛季的基础上获得5秒的圈速提高。我认为我们达成了这一目标。”

“如果明天的排位赛保持干地状态,圈速还会有进一步提高。但具体能够快上多上,我们还无法预测。”

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About this article

Series F1
Event 澳大利亚大奖赛
Location Melbourne Grand Prix Circuit
Author Adam Cooper
Article type 突发新闻