倍耐力承认轮胎衰竭速度未达到FIA指标

倍耐力承认练习赛的数据显示轮胎衰竭速度未能达到FIA所设定的指标,并同时预测极软胎将成为本周末最热门的轮胎配方。

不过,意大利厂商认为随着赛季的深入,轮胎的衰竭会随着空气动力学水准的发展而增加,并因此减少一停比赛的数量。

做出周五最快成绩的刘易斯·汉密尔顿在第二节练习中使用超软胎完成了长达25圈的试跑。

“我们必须将赛车的进步速度计算在内,”倍耐力赛车主管马里奥·伊索拉说,“轮胎受压的增加会使衰竭速度变快。当前的衰竭速度没能达到FIA的指标。”

“按照原计划,极软胎在9圈后为赛车带来2秒的圈速劣势。不过当前的情况并不是如此,所以我们未能达到FIA的指标。”

“但是赛车表现会有很大提升,所以轮胎的衰竭会出现一定增加。”

他随后补充道:“第二次练习中,部分车队对极软胎和软胎进行了测试,也有一部分车队使用了极软胎和超软胎。显然极软胎将会是正赛中最热门的轮胎配方。”

对于“一停”的担忧

许多人担心,本赛季将连续多场比赛出现车手仅有一次停站的情况,并因此影响比赛精彩程度和策略灵活性。

不过伊索拉相信即使比赛仅有一停,车手依旧能够拼尽全力。

“轮胎过热的问题得到了有效限制,使车手能够发挥出轮胎的全部能力,”他说。

“这是本赛季我们的一大目标。我们也始终在寻找这一目标的答案。今天的所收集到的数据很积极,与我们的预期很相似。”

“没有人向我们反应轮胎过热的问题,抓地力情况也很不错。从圈速上来看赛车速度有了非常大的提升。”

“2016年的FP2受到雨水影响,使我们无法与去年同期进行对比。但从FP1的圈速来看,我们比去年同期快了5秒钟。”

“原本的目标是在2015赛季的基础上获得5秒的圈速提高。我认为我们达成了这一目标。”

“如果明天的排位赛保持干地状态,圈速还会有进一步提高。但具体能够快上多上,我们还无法预测。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 澳大利亚大奖赛
赛道 阿尔伯特公园赛道
文章类型 突发新闻
标签 mario isola, pirelli

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