倍耐力:巴库爆胎由“轮胎使用状况”引起

倍耐力声称阿塞拜疆大奖赛中马克斯·维斯塔潘和兰斯·斯特罗尔的爆胎事故,是由轮胎在比赛中的使用状况引起,与轮胎本身的质量无关,也并非赛道上的碎片所致。

倍耐力:巴库爆胎由“轮胎使用状况”引起

巴库的比赛进入下半段,斯特罗尔和维斯塔潘先后在维修区直道上高速行驶时,因为爆胎而失控撞墙,并且出现状况的都是左后轮胎。其中,荷兰人的事故发生在他领先进入最后五圈时,这次意外导致他失去了触手可及的胜利。

在巴库时,倍耐力方面初步的判断是两者的轮胎轧到了碎片,因为刘易斯·汉密尔顿的赛车上发现了碎片造成的切口。为了详细调查两起爆胎事故的原因,意大利轮胎制造商把涉事轮胎带回了米兰总部,并称会调取一切可以得到的影像资料,用来查名“罪魁祸首”。

本周末的法国大奖赛前,倍耐力发表了一份声明,公布了调查结果,声称轮胎失灵与生产无关,也不是磨损或分层所致,而且不是碎片造成的,而是轮胎胎侧断裂导致。至于出现这一问题的原因,意大利公司认为可能是“轮胎的使用状况”。

“本次分析也查看了比赛中其他赛车使用的轮胎。相对损坏的轮胎,它们使用了相同或者更多圈数,”声明中写道。

“调查证实轮胎不存在生产或质量问题;也没有疲劳(过度使用)或分层的迹象。阿斯顿·马丁和红牛赛车上两条左后轮胎失灵的原因已经得到明确的鉴定。每一个案例是因为内部胎侧周围的的断裂,这可能与轮胎的使用状况有关,尽管规定的起始参数(最小压力和最高保温毯温度)得到了遵守。”

倍耐力公布调查结果之后,红牛车队立即发出简短的声明,澄清RB16B赛车没有问题,同时强调车队“任何时候都遵守轮胎制造商要求达到的参数,而且会继续遵照他们的指导”。

作为F1赛事的单一轮胎供应商,倍耐力已经向国际汽联和所有参赛车队递交了报告。同时,全球汽车运动赛事的管理机构与意大利制造行达成一致,将从本周末保罗·里卡德的比赛起采取新的规章,而且新的技术指令已经下发给到车队,试图在比赛周末里更严格地监控轮胎的使用。

可以理解的是,倍耐力将要求车队遵守最低起始压力和最高起始温度的新指令,以便控制赛车在赛道上的表现。其中,最低起始压力是为了保证轮胎结构的完整。当压力值越高时,轮胎测胎承受的压力就越小,但必然会影响赛车过弯时的表现力。如果车队不遵守该指示,那么就有可能让轮胎被暴露在安全隐患之下。

从现在起,倍耐力将在每个周末赛车第一次驶上赛道后,为轮胎确定最低压力值,并且会在周末里随机抽查。

 

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