倍耐力展示2017年轮胎雏形

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倍耐力展示2017年轮胎雏形
By: Frankie Mao
2016年5月28日 上午9:01

倍耐力在摩纳哥大奖赛期间,第一次对外展示2017年加宽版F1轮胎的雏形,意大利轮胎制造商希望从8月起开始进行赛道测试。

Pirelli F1 car
2017 Pirelli tyre detail
Gene Haas, Haas Automotion President and Maurizio Arrivabene, Ferrari Team Principal at the Pirelli
Pirelli tyres comparison
Pirelli tyres comparison
Pirelli tyres
Pirelli tyres
Bruno Michel, CEO with Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport

明年F1又将迎来新一轮以空气动力学规则为核心的技术改革,目标是通过增加下压力让赛车每圈提速5秒,而作为轮胎供应商的倍耐力将推出加宽的轮胎。

摩纳哥大奖赛周六最后一节练习之前,倍耐力携展示车展示了下赛季所用轮胎的第一个版本,前轮会从当前到245毫米加快至305毫米,而后轮从325毫米变为405毫米。

2017年赛车将从现在的702公斤增加到722公斤,轮胎质量的增加也是其中之一。倍耐力竞赛总监马里奥•伊索拉表示初步估计轮胎这边可能会增加5公斤。

随着宽度和质量的变化,轮胎与地面的接触随之产生一定的不同,倍耐力将对接触面积和形变做进一步的优化。

倍耐力已经开始着手新轮胎研发的测试工作,但是至目前为止仅在实验室里进行,目标是在8月份能开始进行赛道测试。根据不久之前调整的规则,今年总共有25天季中测试,其中一部分就是协助意大利公司进行新轮胎研发。

赛道测试的第一阶段将使用2012、2013或2014版本的赛车,而轮胎会是当前尺寸和2017原型款元素的结合品。目前已经确定,法拉利、红牛和梅赛德斯将配合倍耐力进行测试。

“我们有理想的候选赛道,主要是我们熟悉的,例如:巴塞罗那、穆杰罗、赫雷兹等,”伊索拉说,“我们肯定会留在欧洲,这样可以在通勤上方便一点。我们对这些赛道比较了解,有足够的数据可以进行比较。等到赛季结束时,或许我们可以与平时一样在阿布扎比再进行一次测试。”

伊索拉承认,时间是倍耐力在2017年轮胎研发过程中需要克服的最大困难。他说“时间肯定是最大的挑战,因为我们研发结构和配方的时间都非常有限。我们已经根据这些原型轮胎在室内测试的表现和各种电脑模型,开始计算测试的时间。”

当被问到直到2017年款轮胎正式投入批量生产前倍耐力计划研发几个测试版本的轮胎时,意大利人回答说:“我们还没有具体的数量,这需要根据测试的进度来决定。现在正在研发的初级阶段,就已经完成的室内测试成果来看,与我们的预期比较相符,但是还有很多研发工作需要进行。希望可以尽快驶上赛道做测试,那样我们就能有更加直观的了解,能根据实际情况随时进行调整。”

今年倍耐力推出了第五款干地轮胎——终极轮胎,而伊索拉表示当前没有确定下赛季的干胎会有几款。

“当前的计划是维持五款(干胎)配方,但是仍然可能在研发进度中进行调整。如果竞赛规则与现在一样,每场比赛每位车手需要有三款轮胎进行选择,那么我们可能需要考虑五款轮胎是不是够,还是说我们需要增加。”

 

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Series F1
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