“保守”引擎模式拖累红牛

红牛认为英特拉格斯的赛道特性与保守的引擎模式让红牛无法在巴西大奖赛中挑战梅赛德斯与法拉利。

虽然总部位于米尔顿·凯恩斯的红牛车队在巴西大奖赛前的四场比赛中包揽两胜,且在上周末的自由练习与排位赛中拿出不错的竞争力,但奥地利车队却无法在比赛汇总向冠军发起挑战。

红牛领队克里斯蒂安·霍纳表示,由于雷诺引擎在墨西哥大奖赛上频频出现稳定性故障,车队不得不调低引擎动力,以确保赛车稳定性。

当被Motorsport.com问到为何红牛车队在巴西大奖赛中略显挣扎时,霍纳解释道:“说实话,原因有两点,赛道布局,以及我们在引擎上使用上有些保守。”

“比赛开始后,假如马克斯(维斯塔潘)要跟上领先集团,他的轮胎消耗会变得非常快。而且很明显,一旦他将差距缩小到两秒以内,轮胎损耗就开始变得更糟。”

“比赛开始阶段,他认为自己要比基米(莱科宁)更快,但他的轮胎随后很快出现了一些问题,以至于可能让我们将进站时间提前。所以,这又是一场在速度上无法跟上对手的比赛。”

虽然引擎问题阻止了红牛车队向冠军发起挑战,但霍纳承认,在一系列雷诺引擎故障发生后,且配件不足的情况下,尝试将引擎用至极限毫无意义。

“我认为在一些列的问题过后,这样的方式才更为慎重。”霍纳解释道,“而且考虑到这条赛道的布局,引擎动力在这条赛道比墨西哥还要关键。”

“我们从各方面将引擎的模式调低。而且相比墨西哥,英特拉格斯赛道所呈现的挑战也不同。赛道全油门路段更多。”

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
项目 巴西大奖赛
赛道 因特拉各斯赛道
车队 红牛车队
文章类型 突发新闻