佩雷兹称赞F1 为2019年变化完成了“了不起的工作”

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佩雷兹称赞F1 为2019年变化完成了“了不起的工作”
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2019年3月5日 上午6:24

塞尔吉奥·佩雷斯兹表示,F1的规则制定者在打造2019年旨在增进更多超车的新空气动力学套件方面完成了“了不起的工作”。

今年改版的前翼是由国际汽联以及罗斯·布朗领导的F1组织的工程师们,在去年的澳大利亚大奖赛后共同研发的。

随着巴塞罗那季前赛测试的展开,越来越多的车手获得了跟随其他对手的机会。这一变化也被公认为是积极的。

“我曾跟随过(瓦尔特利)博塔斯,”当被问及是否在测试中有跟车时,RacingPoint车手佩雷兹表示。“当然,我能感到下压力的损失更小了。”

“所以我认为目前为止,F1在制定规则方面做得非常出色。我们将在墨尔本看到,和你周围的赛车以相似的速度比赛会是什么感觉。但我真心希望比赛能变得更精彩。”

当被问及扩大DRS效应的益处时,他补充道:“我认为鉴于你可以跟随得更紧并通过DRS获得优势,超车所需的时间应该会减少很多。所以我希望比赛能给车迷和车手带来更多的乐趣。”

博塔斯也赞同如今跟车变得更容易了。

“我可能仅仅跟了一圈,只跟随了一辆车,而不是很多辆。”芬兰人表示,“感觉好多了,跟车也容易了一些。”

“你仍然能感觉到丢失下压力的影响,因为赛车原本拥有的很多。而且不管发生什么,当你遇到扰流时,就会失去下压力,即使前翼变得更简单。”

“但我感觉好多了,赛车的表现更连贯了。跟车的时候,赛车的状况依然是可预测的。我认为这是好事。更大的影响可能是赛车被牵引的感觉更强了,尤其在直道上能感到更大的拖曳效应。这是一个正确的方向,如果你的速度足够快,超车就会更容易。”

曾一度在法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔后面跟车的丹尼尔·里卡多,则不像他的对手们那样如此认同这一变化。

“我可以跟紧一些赛车,但我也觉得是我们变得更快了,无论是因为载油量更少,还是他们一直在做比赛模拟,”雷诺车手如是说。

“所以我能更快地追上他们,但这并不总是那么有代表性。我认为情况会有所改善,但我不会说这会带来很大的不同。我认为跟车确实容易了一些,但在那么快的圈速下仍很艰难。”

翻译/小飞侠

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 and Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S. 19

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 and Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S. 19

Photo by: Jerry Andre / Sutton Images

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