佩雷兹:我心碎,但我只想拯救车队

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佩雷兹:我心碎,但我只想拯救车队
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2018年7月28日 下午6:39

塞尔吉奥·佩雷兹表示提出将印度力量托管的请愿让他“心碎”,但是他只想“拯救车队”,否则车队将会面临“完蛋”的结果。

匈牙利大奖赛进行之际,伦敦最高法院在周五晚上举行听证会,正式将印度力量交给FRP Advisory LLP商业顾问公司的Geoff Rowley和Jason Baker,“当务之急”是寻找新投资者,将车队解救于财政危机。

然而,让人惊讶的是,向法院提出请求的是车队现役车手佩雷兹,而他被拖欠了去年的400万美元薪水。之后,梅赛德斯作为印度力量的引擎和变速箱供应商,以及车队冠名赞助商BWT,也加入了请愿名单。

佩雷兹没有在周五练习结束后例行接受采访,但在周六排位赛后他坐到了媒体面前,澄清了自己的立场。

“我现在处于很困难的囹圄,”佩雷兹说,“考虑到车队的情况,上个月对我极度艰苦,而这最终让我两头为难。”

“情况是我们必须采取行动才能保护400名为车队工作的员工。我不应该卷入其中,因为归根到底我只是一名赛车手,是来这里比赛的,需要集中注意力。但是,情况已经过了头,有几名车队成员请我采取行动并且挽救车队和这里的400名员工。”

“这对我无论在情感上还是精神上,都极为难做。我没法把注意力集中在驾驶赛车、提高个人表现、做好一名赛车手的本职工作。因为有那么多的事情需要面对。但是情况可能比我们现在看到的更复杂,我们可能经历一段痛苦的时期,但结果将对车队是非常有利的。”

今年是佩雷兹为印度力量比赛的第五个赛季,他与车队老板维杰·马尔雅也保持良好的关系。墨西哥人强调他不是为了拿到自己被拖欠的钱而采取行动,并且他理解马尔雅短期内法律和财政上处境艰难,而这更让他感觉“心碎”。

但是,他相信自己的做法最终会得到车队全体人员的认可——哪怕眼下有人因不了解大局而困惑,也会最终明白——甚至感谢。

“我这么做的唯一原因是拯救车队,为车队创造更好的未来,”他说,“有其他人(可以采取行动),不只是我。而我这么做的原因是不想搞砸车队,而是拯救车队。事情远远比想象的复杂。我并不完全明白法律上的那些东西,但是底线很简单,如果我们不这么做,车队就会完蛋。”

印度力量在过去两个赛季都获得制造商年度第四,但是2018赛季开始后成绩滑落,当前落后雷诺21分,排名第五(与哈斯积分相同)。佩雷兹在周四表示印度力量的财政情况“危急”,而且承认因为经费的问题而严重影响了赛季的发挥。

“首先,我希望无论发生什么情况,维杰都会高兴并且从中获利,”墨西哥人补充说,“第二,我希望车队能够更加稳定,可以更上一层楼,可以(重新)成为赛车队,因为从一月起我们就不像一支赛车队。如果我们能让整个集体团结在一起,那么我会很高兴,也喜欢大家都高兴并且可以集中注意力。”

出席了周五听证会的代理领队鲍勃·费恩利在周六抵达亨格罗林的围场。他向Motorsport.com表示车队不会对佩雷兹有“敌意”,因为车队有责任付清他薪水。与此同时,费恩利乐观地相信车队会及时找到解决方案度过难关。

不过,周六的排位赛里,印度力量运气糟糕,吃到的大雨打乱了车队的部署,而佩雷兹没能在赛道状况最好的时候做出能进入Q2的时间,而埃斯特班·奥康因为遭遇刹车问题,无法完全发挥实力。因此,车队遭遇了2015年西班牙大奖赛后,第一次两辆赛车在Q1就遭到淘汰。

 

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Series Formula 1
车队 印度力量车队
Author Frankie Mao