什么使博塔斯成为梅赛德斯2017年的最佳选择?

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什么使博塔斯成为梅赛德斯2017年的最佳选择?
Charles Bradley
By: Charles Bradley
2016年12月13日 上午1:12

梅赛德斯想要一位快速、稳定、不带有政治色彩的车手取代尼科·罗斯伯格,在2017年搭档刘易斯·汉密尔顿。那么瓦尔特利·博塔斯是否是合适的人选?

World Champion Nico Rosberg celebrates
Valtteri Bottas, Williams
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR11, Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16
Valtteri Bottas, Williams F1 Team
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid crosses the finish line at the end of the rac
Valtteri Bottas, Williams FW38
Valtteri Bottas, Williams, on the grid
Sparks fly from the car of Valtteri Bottas, Williams FW38
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race
Valtteri Bottas, Williams
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Max Verstappen, Red Bull Racing
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso
Valtteri Bottas, Williams

当罗斯伯格宣布从F1退役这一惊人的消息后,这不仅让他效力的梅赛德斯车队颇为震惊,同时也牵动了整个车手市场。

早在几个月前,许多车手席位都已经各有归属。举个例子,这本可以是尼科·霍肯伯格等待了好几年的机会,但是他几个星期前才确认加盟雷诺。原本梅赛德斯可以将他的车号“27”直接覆盖在“6”的位置上,直接替换属于另一位“尼科”的车队商品。事与愿违!

思忖再三,梅赛德斯如果想要继续蝉联制造商年度冠军,很显然需要一组全能型的车手阵容。罗斯伯格和汉密尔顿的阵容,或许在此过程中给车队带来一些烦恼,但是这是一个有效、平衡的合作关系,就同塞纳/普罗斯特和维伦纽夫/皮洛尼的内斗那样,大部分时间是良性的。

当罗斯伯格抛出爆炸性的新闻时,我可以向你保证,从塞巴斯蒂安·维特尔到费尔南多·阿隆索,到丹尼尔·里卡多,再到马克斯·维斯塔潘,每个人都让他们的律师研究过自己合同中的细则。然而,他们似乎都被合同牢牢绑定,没有任何空子可钻。但即便合同可以被打破和买断,我认为从一个主要的对手那里“掠夺”一位巨星车手也不是梅赛德斯的作风。

如果梅赛德斯不认为其22岁的年轻车手帕斯卡尔·威尔雷恩已经准备好同三届世界冠军汉密尔顿直接对抗,那你也没有必要绞尽脑汁地去搞清楚原因,毕竟他在马诺车队仅仅效力了一个赛季。既然如此,那么威廉姆斯的瓦尔特利·博塔斯顺理成章地成为罗斯伯格替代者的首要人选。

为什么是博塔斯?

他27岁,正处于自己能力的巅峰。他在F1已经征战了四个赛季,2014年在车手年度积分榜上排名第四。迄今为止,他在77场比赛中获得了超过400个积分。

他在低级别的赛事中赢得过年度冠军头衔,包括最众所周知的GP3赛事。他几乎没有过激的表现,也没有任何迹象表明他在效力任何车队期间具有破坏性。

我无法想出还有哪位如此随和、“即插即用”的车手,更适合与另一支车队“无缝对接”,除了他的老乡基米·莱科宁。无论是2013年加拿大大奖赛的排位赛中,还是2014年在欧洲的五场比赛里四次登上领奖台,我们只见识到了博塔斯有多优秀。然而在威廉姆斯待了四个赛季(如果算上2012年在周五出场就是五个赛季)后,他继续留在车队中也很冒险。

当然,几乎和所有人一样(除非梅赛德斯戏剧化地签下菲利普·马萨、埃斯特班·古铁雷斯、菲利普·纳斯尔、里奥·哈尔延托或者帕斯托·马尔多纳多中的一人),他也有合同在身。

但是,威廉姆斯是一支“友好“的车队,考虑到梅赛德斯给他们提供引擎,接受对方在费用上的减免以及合适的替补——威尔雷恩,显然是有好处的(虽然启用两位年轻车手并不完全理想)。

买断合同在法律上或许需要花几周的时间。重要的是这就像在法庭上做出“无罪”判决,裁决耗费的时间越久,威尔雷恩就越不可能。扪心自问,你会用一个九次登上过领奖台的车手,还是一次都没有的?

但是同样问问你自己,博塔斯是否是个略显无聊的抉择?他可曾表现出那种或许可以向汉密尔顿发起挑战的气焰?因为如果红牛和法拉利内部稳定下来后,在2017年技术规则改革中重新崛起,那么就需要博塔斯激发汉密尔顿使出全部能耐。但是自从2014年的规则启用以来,芬兰人的得分每个赛季都在减少。

如果汉密尔顿偶尔不在状态,那么梅赛德斯可能需要一位可以带领车队前进的车手,而博塔斯显然已经在威廉姆斯证明了他可以担起这个重任。

威廉姆斯毫无疑问会拒绝最初买断博塔斯合同的报价——直到一定的程度。但是正如巴塞罗那或者皇家马德里发出召唤时,球员的内心就会心神不定,从长远来看,(拒绝出价)抵抗是徒劳的。威廉姆斯应该尽可能从交易中为自己着想,然后继续前进。你不会想要一名铁心要走的车手。

任何其他的选择?

首先我想到能"曲线救国"的是塞尔吉奥·佩雷兹。当他重新与印度力量签约的时候,我们目睹了一些波折,有一系列的合同问题需要被解决。或许,佩雷兹的主要支持者卡——洛斯·斯利姆只是巴望着他的墨西哥巨星明年会有一辆足以争冠的赛车?佩雷兹的合同中,是否有可能存在一些额外的退出条款?

虽然在迈凯伦期间没有取得理想成绩,但是佩雷兹知道为一支顶尖车队效力是什么感觉。但是,这也确实给人“次品”的感觉,哪怕前前后后效力印度力量和索伯时,他都表现出惊人且稳定的轮胎管理能力。

但事实上,我最推崇的“外卡”人选是卡洛斯·塞恩斯。我们已经见识到了他带给我们足够多的积极印象。

马克斯·维斯塔潘的窜升让我想起了十年前,汉密尔顿是如何把其他人从迈凯伦-梅赛德斯的阶梯上挤下来。至于塞恩斯,他所能做的最合适的事,就是承认自己在晋级红牛的过程中失败了。正如里卡多和维斯塔潘看似已被打造成维特尔/韦伯这样的阵容。或许是时候改换门庭了。

塞恩斯已经很好地与维斯塔潘一较高下过,同时也让丹尼尔·科维亚特黯然失色。在完美的世界里,如果梅赛德斯要签下“第二名一流的车手”,你会期待他们立即会拿下阿隆索。但是,何不选择精神上能成为阿隆索继承人的塞恩斯?

结论

所以博塔斯、威尔雷恩、佩雷兹和塞恩斯,谁会加入梅赛德斯?我发自内心的希望能从红牛二队“挖角”塞恩斯。这同从红牛费力争取里卡多或维斯塔潘完全不同。不如让我们在2017年见证一些真正有趣的场面。

但我的头脑告诉我,这个人会是博塔斯。作为待命中的顶尖车手,而他的时机终于来临。

 

翻译/马力欧

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