为什么F1大佬们正在思考“更宏伟的未来”

格雷格·马菲：从各种迹象来看，F1的健康程度可谓史无前例，车迷们的兴趣极度高涨。我们在赛道上有很无与伦比的竞争，同时也帮助到了车队。当我们加入的时候，F1的第11支车队马诺刚刚以1英镑的价格完成破产出售。而如今，我不认为你能以低于5亿美元，甚至7亿美元的价格买下一支车队。你可以试试。但这很难。这是一个惊人的价值增长。在某种程度上，这是因为我们已经采取了一些措施，并且试图创造更多赛道上的竞争，这也促进了这些车队的健康发展。你需要一个健康的车队生态系统来让它可持续运转。我认为所有这些事情都在发生，你也看到了车迷们的兴趣正在激增。无论是在电视上，还是现场，我们都从未有过如此盛大的活动。所以这相当棒。

Photo by: Steven Tee / Motorsport Images

斯蒂法诺，提高车队价值的关键里程碑在于预算帽，曾经许多人认为这永远无法在F1实现。

斯蒂法诺·多梅尼卡利：那是绝对的。我认为我们必须给予格雷格和切斯（凯利）充分的赞扬，而他们所规划的愿景就是必须与之前的所作所为做一个“了断”。这种“了断”意味着以截然不同的专业方式来推动这项赛事的业务。从财务角度来看，这一愿景使得F1业务得以保持可持续发展。我们可以谈论收入的上涨，但成本在所难免。因此，确保利润更大的唯一方法就是控制支出。所以这是一个非常重大的里程碑，它彻底改变了这项运动的愿景，并对该体系予以高度认可。可持续的业务意味着车队可以投资和成长。如今各方面都得到了保障且财务状况良好。我们可以考虑更宏伟的未来。而考虑更宏伟的未来意味着我们既要尊重F1的传统，也要开拓有潜力使我们成长的新市场。这不仅是在经济上，还在于对这项运动的认知和热情程度，因为我们谈论的是一项需要情感元素的运动。我们想把主要的注意力集中在赛道上，创造精彩的比赛，确保那些代表我们精髓的车手们有机会相互竞争，通过社交媒体打开并创造外界了解他们的可能性。与新一代接触相当重要，我们需要为不同类型的粉丝创造不同的故事。

Photo by: Steven Tee / Motorsport Images

我想自从2000年代中期禁止烟草广告以来，还从未有过新的赞助商资金像这样涌入这项运动。几乎每一支我所交流过的F1车队，现在几乎都在婉拒赞助商。

马菲：我想确实如此，车身上只有那么点空间，要多放一个logo可不容易。真正了解这项运动技术的人对此的兴趣正在增长，这是很重要的一部分原因，也是硅谷的技术社区对这项运动的兴趣有所增长的原因——看看现在有多少车队拥有一家技术赞助商，有的甚至有好几家。这已经开辟了一个群体，但你也会拥有比较随性的车迷，他们可能会欣赏车手的故事，欣赏车手的个性。

此外我们的车迷群体正越来越年轻化。根据一项调查（2021年(Motorsport Network全球F1车球迷调查），车迷的平均年龄年轻了4岁。因此，这打开了一系列消费品和其他品牌的大门，它们都觉得F1很有吸引力。所以我们真的很幸运能得到各种各样赞助商的青睐。

多梅尼卡利：想想加密货币的参与度就知道了。我们有10个不同品牌的加密货币。我可以告诉你，软件业务也是如此，这很健康。这意味着这是第一次，车队不再需要以司空见惯的贷款来确保生存。所以他们非常稳固，这也是对于他们投资我们的巨大回报。这就是为什么我们相信车队的社区必须被尊重的原因。今天，拥有更多的车队已经不成问题，因为我们有一个名单；有一些比其他的名声更响，但很多人和投资者都想加入F1。但我们需要保护它。这确实是这一体系非常健康的另一个标志。

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18.

Photo by: Red Bull Content Pool

所以你认为现在10支车队的数量是合理的吗?

多梅尼卡利：我想是的。任何想加入的车队，必须带来真正有意义的价值。

马菲：对于年轻观众，我们很感谢Netflix向很多人敞开了大门。但有趣的是，这些人中有许多人是通过不同的方式加入进来的。社交媒体是一个巨大的渠道。还有游戏，你可以继续扮演兰多·诺里斯的角色，并且体验兰多比赛过的赛道。这对很多年轻车迷来说颇具吸引力。这在七年前是不存在的，也真的不是计划好的。所以我们要开放这项运动，让它更有吸引力。是的，它肯定有排他性的元素。但有些元素是所有车迷都能触及到的。

你的另一个目标是在美国发展这项运动。今年我们看到了迈阿密的加入。明年，我们将在美国拉斯维加斯举行第三场比赛。未来你还想继续进军哪些地方?

多梅尼卡利：世界上还有其他地区想拥有f1。我认为我们想要发展的一个地区是非洲，因为我们是一项世界锦标赛。所以我认为我们正在非常努力地争取，以确保我们很快就能在那里拥有一场大奖赛。还有就是对远东地区的兴趣。并且我们也不想失去欧洲的兴趣，因为我们诞生在那里。我们会留在那里，因为我听到了很多声音，你知道，都不是真实的。如今我们处境的好处在于我们有很多选择。

未来的关键战略之一是我们将在2026年转向100%的可持续燃料。我们将在世界上最大的年度体育盛会上有效地展示这项技术。这将成为一场变革。

多梅尼卡利：可以这么说。我认为我们要现实一点。我们总希望看到事情马上发生。我们也确实相信，这是一种选择，将使制造商在某个维度上相信，这确实对他们有利。但恕我直言，考虑到电动化将在两年内在全世界普及，我们知道立马实现是不可能的。因此，同样从技术角度来看，我们相信使用混合动力发动机实现可持续发展的战略选择是正确的。这就是为什么还有其他制造商对我们持有兴趣。

马菲:体育运动显然有很多积极的特性，我们认为通过去到像非洲这样的地方，扩大观众的数量，扩大全世界对赛车运动的兴趣，我们也能起到积极的作用。那不一定是我们能赚到最多钱的地方。但如果你要做长期投资，我们认为这是一个合适的契机。考虑可持续发展。以美国为例，我很清楚，在美国有2.5亿辆汽车，其中2亿辆在行驶。它们的平均寿命在11年以上，并且人们会买二手车。我们每年最多有1500万到1700万辆新车。如果你算一算，即使三分之一或一半是电动汽车，也需要很长时间才能清除现有的2亿辆汽车基础。而现实情况是，我们真的想要减少碳排放，想出其他的方法来为现有的2亿辆汽车提供燃料才是正确的和最好的答案。我并不是说我们会解决所有的问题。但如果我们能对这方面知识有所贡献，如果我们能对可持续燃料的工作有所贡献，我认为这将是积极的。