三大车队为中国大奖赛做出不同轮胎选择

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三大车队为中国大奖赛做出不同轮胎选择
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Co-author: Adam Cooper
2019年4月2日 下午3:54

倍耐力公布中国大奖赛车手轮胎选择,梅赛德斯、法拉利、红牛方案不同。

卫冕冠军梅赛德斯在2019赛季前二场比赛包揽了前二名,刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯各胜一场。梅赛德斯为两位车手各预定了八套C4配方的红色软胎。英国人将比队友多一套C3配方的黄色中性胎,但少一套C2配方的白色硬胎。不出意外的话,芬兰人将按照惯例在自由练习里对硬胎进行练习,以备不时之需。

法拉利在巴林因为查尔斯·莱克勒克遭遇动力单元问题而痛失胜利。摩纳哥人只有一套硬胎,但有五套中性胎和七套软胎。他的队友塞巴斯蒂安·维特尔则多一套软胎,但少一套中性胎,软胎数量相同。但是相比争冠对手,意大利车队在软胎上少一套,或许对比赛有不同策略。

红牛为马克斯·维斯塔潘和皮埃尔·加斯利所做的轮胎选择,是梅赛德斯和法拉利的中和。两名车手都有两套硬胎,维斯塔潘少一套中性胎,但是多一套软胎。

去年在上海拿下一场精彩胜利的丹尼尔·里卡多,与他的雷诺新队友尼科·霍肯伯格在轮胎选择上也稍有不同。澳大利亚人多一套中性胎,少一套硬胎,但是俩人的软胎都为八套。这个组合与梅赛德斯一致。

当大部分车队都选择了七套或八套软胎时,只有迈凯伦为卡洛斯·塞恩斯和兰多·诺里斯选择了九套软胎。

倍耐力为中国大奖赛所选的轮胎配方,与揭幕战澳大利亚大奖赛时相同,比巴林时的选择软一个级别。上周末的比赛,绝大多数车队都执行了二停的策略,而在墨尔本时大多数倾向于一停。

去年的中国大奖赛见证了红牛在安全车之后的疯狂追赶。当法拉利和梅赛德斯没有选择进站时,红牛则让维斯塔潘和里卡多进站换上较软的轮胎,结果澳大利亚人凭借精彩的超车赢得了胜利。

对于本次轮胎选择,倍耐力F1总监马里奥·伊索拉表示,是为了应对可能出现的气温变化。

“中国的情况难以预计,因为有时候天气好,而有时候天气非常冷,”意大利人说,“当天气冷的时候,我们会在这条赛道上看到左前轮胎因为那些非常长的右手弯而颗粒化。当条件比较好的时候,颗粒化会减弱。所以轮胎的寿命和衰退的变化会很大。”

“因此C2、C3和C4是平均的选择,用来应对天气暖和和天气冷的两种情况。这是折衷的办法,但是我相信对中国的比赛是合适的选择。”

Selected sets per driver

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Photo by: Pirelli

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Series Formula 1
Event 中国大奖赛
Author Frankie Mao