法拉利新车SF1000闪亮登场

在一场同时融入了古典与现代风格的华丽演出中，法拉利2020年的新赛车SF1000在意大利Reggio Emilia的Romolo Valli歌剧院登场。

法拉利是唯一从1950年F1诞生元年起参赛至今的车队。在F1庆祝七十周年的一年里，跃马将在今年迎来其第1000场里程碑。这也是意大利公司为其今年的F1赛车取名“SF1000”的原因。

新赛车在涂装设计上，与去年的SF-90赛车基本没有变化。车队长期冠名赞助商菲利普·莫利斯国际推出的“Mission Winnow”无烟行动的标识，继续出现在醒目位置，而三家一级赞助商壳牌、UPS、雷朋也清晰可见。

尽管外表如此，车队主管比诺托表示在技术规则几乎不变的情况下，SF1000赛车在各个方面都在前款基础上做到了极致。

“确定的是规则保持稳定，所以要彻底改变赛车是有困难的，”比诺托在舞台上表示，“起始点是去年的赛车SF-90，但当然的是我们在所有概念上尽全力达到了极端。”

“我们试着最大化空气动力学性能，试着最大化下压力水平。所以整辆赛车、单体横造结构、动力单元构造、变速箱都真的打包起来，塑造了一个狭窄、纤细的车体。我认为这是相当视线可见的。”

29

2019赛季的很多时候，法拉利赛车在纯速度方面已经胜过了梅赛德斯，但却无法在比赛中完全释放性能。尤其在前半赛季和赛季尾声阶段，意大利车队对轮胎性能如何激活无从解决。

在发布仪式上，比诺托表示法拉利要“从错误中吸取教训”，“把能做的做到最大化”，“克服去年的弱点”。他提到在这个冬歇期，车队在动力单元方面下了很多功夫，同时也对悬挂做了调整，以便更好地适应不同赛道和车手的要求。

“我们对所有部件都进行了处理，”他说，“悬挂被设计成在赛道上有更好的弹性，所以我们可以设置成任何适合车手和赛道的调校。”

“我们做了大量工作来减少重量。我们在动力单元上做了很多努力，不只是包裹，还处理了每一个零件来符合技术规则的改变，燃油消耗将要减少50%。这可能看上去与去年相似，但是相信我，这与去年完全不同。这辆赛车的很多概念都非常极端。”

新车SF1000在舞台上亮相之前，法拉利公司CEO路易斯·卡米莱利做了演讲。他感谢了法拉利赛车部门的所有员工，特别是已经在马拉内罗工作了超过三十年的老员工。同时，他强调了法拉利的终极目标是胜利以及他对比诺托领导能力的信任。

“这肯定会是有意思的一年，艰苦的竞争，漫长的赛季，”卡米莱利说，“但这也是一个重要的赛季，因为同一时期我们需要针对2021年及以后的F1规则，创造和研发一辆完全新的赛车。所以车队会非常、非常忙碌。”

“我们对所有工作人员、他们的创造力、他们的纪律和决心抱有信心。最重要的是，他们的职业道德是这家企业的标志，是我们的创始人恩佐·法拉利教导我们的品质。”

“马蒂亚和他的团队做得非常出色，我们期待接下来的成功。”

法拉利的两位车手塞巴斯蒂安·维特尔和查尔斯·莱克勒克一同在发布会上亮相。上赛季，第一次搭档的俩人为车队拿下了三场胜利，而初来乍到的莱克勒克以七个杆位成为2019赛季的“杆位之王”。

然而，摩纳哥人的强势崛起也催生出了法拉利车手之间的“内耗”。在多次充满争议的无线电通讯和车队指令风波之后，维特尔和莱克勒克最终在巴西大奖赛中相撞。

不过，法拉利高层相信车队能够在新赛季更好地管理两名车手。卡米莱利更是公开赞扬了维特尔和莱克勒克的热情和对车队的忠诚。值得一提的是，法拉利在去年圣诞前与摩纳哥人续约至2024年，而合约在今年就要到期的维特尔的去留还没有定数。