谁该为“墨尔本混乱”负责

直到二月季前测试结束时，暂缓新赛季开始都是来得及的。就在第二轮巴塞罗那测试行将结束前，疫情在意大利以惊人的速度升级，北部的伦巴第地区成了重灾区，十多个临近的省份被列为“危险区”，其中包括了意大利经济中心米兰。而对F1来说，法拉利、AlphaTauri、倍耐力的基地都在意大利，特别是跃马工厂位于马拉内罗，距离米兰不到两个小时的车程。

F1切斯·凯利把新冠肺炎疫情定义为“一个非常容易变化的情况”。他反复强调的一点是，尽管F1一直在监控办赛国的疫情发展，但是“非常容易变化”，而揭幕战所在地澳大利亚与欧洲、美国的情况不同，还拿欧洲和美国24小时内疫情的大变化作为参考。

“你必须意识到我们是一项环游世界的运动，上周末真正开始把所有物资转移到这里，所以我们该做些准备工作吗？”凯利在澳大利亚大奖赛取消后的新闻发布会上说，“事后看来，事情显然看起来与众不同，但是当事情以最快的速度变化时，我想我们是在实时处理。”

Chase Carey, Chairman, Formula 1 talks to the press

Photo by: Carl Bingham / Motorsport Images

一意孤行的F1

当病毒在意大利开始加速传播的时候，整个欧洲就已经进入了危急状态。这场战役的主战场转向了中国之外的地方。上周日，意大利政府先下令对北部地区封锁，禁止出入，但是很快就实施了最极端的全国封锁。刚好，法拉利、AlphaTauri的车队人员以及倍耐力的员工不是已经启程赶往澳大利亚，就是在这段间隔内立即动身。其他车队也在上周末出发赶往“下面的世界”。

澳大利亚大奖赛主办方AGPC援引F1主席兼CEO切斯·凯利的“一切准备就绪”（All system go），表达了其举办2020年揭幕战的决心，同时庆祝墨尔本第25次办赛。

对于F1的一意孤行，凯利坚持认为当时的决定是正确的，哪怕他们清楚面对的风险。在昨天的新闻发布会上，当被Motorsport.com问及在车队动身前是否曾有叫停的想法，以及确信根据当时掌握的信息，举行揭幕战是一个值得冒险的决定时，凯利回答说：“我们在上周之前讨论过问题。它不是突如其来的。”

“我认为我们是在上周我们所掌握信息的基础上做的决定：当地的情况是什么、他们有什么赛事、这里感染人数的程度，而一周前欧洲的情况与今时今日大相径庭。但是肯定的是我们是清楚的。那是我们必须评估的事情。”

“我认为一周前，当车队开始赶赴这里的时候，在那个时间点，我们觉得那是正确的决定，而最终情况在很多方面发生了变化。我们一直清楚（风险），并且肯定一直在进行那些讨论，鉴于我们正在应对的事情，审视许多可能出现的情况。”

F1方面一直声称密切关注着疫情发展，而且信赖大奖赛举办地伙伴/政府对局势的判断，始终保持着良好的沟通。

3月8日，巴林大奖赛主办方在距离其自己的比赛还有两周不到的时候，宣布比赛不对观众开放，只允许参赛队伍和媒体入场，比赛会在电视转播下进行。

巴林大奖赛在声明里表示：“举行一场向公众开放、允许数以万计的国际旅客和当地车迷密切接触的重大体育赛事，不是当前正确的事情……严格保持社交距离的措施已经进一步加强了阻止病毒传播的有效性，如果比赛按照计划进行，很明显基本不可能维持这个局面。”

巴林的措辞和态度，是对澳大利亚发出的警惕信号，却也暗示了F1不顾一切要开始赛季——碰巧今年要庆祝赛事举办70周年。二月份，中国大奖赛主动提出了延期的申请，得到了F1和国际汽联的批准和支持。很难想象，若上海的主办方/政府方面没有做出这个决定，F1是否也会不惜一切。

Andrew Westacott, Australian Grand Prix Corporation CEO talks to the press

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

不知所为的澳大利亚当局

澳大利亚成为疫情面前行为最迷惑的国家。它是最早对中国实施旅行限制的国家之一，在很大程度上确实延缓了其受到波及。但是眼看意大利成为中国大陆之外确诊病例最多的国家，澳大利亚最初依然没有实质性预防措施。

当其他国家都在采取各种措施，限制大型集会、关闭学校、建议减少外出时，澳大利亚总理斯科特·莫里森却在鼓励企业老板回到办公室并给员工发放薪水，抓住“机遇”展示澳大利亚的实力。

引起当地群众不满的是，澳大利亚政府周三宣布了对意大利的旅行禁令，但是生效起始时间是当天下午6点，但是法拉利最后一批成员已经抵达墨尔本（只有一些意大利的供应商和意大利媒体，在封锁令下达后没有前往澳大利亚，包括刹车供应商Brembo和Sky意大利电视台）。

AGPC  CEO安德鲁·维斯塔科特声称，维多利亚州首席医疗官、维多利亚州卫生与公共服务部门、由各州首席医疗官组成的网络都在密切监控着疫情发展。AGPC采纳他们提供的专业性意见。

根据维斯塔科特额表示，周五上午七点的一次会议上，AGPC从维多利亚州首席医疗官Brett Sutton那里得到了“额外的建议，表明赛事应该被取消，以及同期的其他赛事”。但是维斯塔科特补充说维多利亚州在上周日举办了世界T20女子决赛，并且接待了8.6万人。所以他的意思是疫情“每天都在发生变化”。

听上去，直到周三迈凯伦和哈斯成员隔离并接受检测之前，维多利亚方面十分有信心墨尔本的比赛可以顺利度过。倒是周三当天，在确诊人数更多的新南威尔士州的悉尼上空，有人驾驶飞机喷出了“STOP F1”（停止F1）的字样，而本土舆论及一些医疗人士竭力呼吁比赛应该被取消。

而根据维多利亚州卫生部门发布的公开信息，当天首席医疗官Brett Sutton的“额外的建议”是“不允许观众”……

Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM, arrives in the paddock

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

“取消责任”的皮球

毫不夸张地说，纵观全球所有体育赛事，没有比F1更适合别有用心之人制造危险的运动。这是一个最多可以达到4000人（欧洲赛事期间）的出差团体，一年有近一半时间在全世界范围内旅行，在每个目的地至少逗留一周，赛事结束后各奔东西，直到一周或两周后再重聚。面对这么一个传染性极强烈的病毒，F1社区凭什么幸免？

那位不幸的迈凯伦车队成员，成了压垮澳大利亚大奖赛的最后一根稻草。

对于做出取消比赛决定的影响因素，凯利表示：“我认为日益增加的因素导致了这个决定。当然迈凯伦人员的感染是（因素）之一，但真的是，情况继续快速地变化。再一次，四天之前，全球是一副非常不同的情况，无论欧洲或美国，或者各大赛事。所以这是一个升级中的情况，所有那些因素都是我们要处理的。”

不错，周五之前，美国没有禁止来自欧洲的航班；NBA没有停摆；欧冠、欧罗巴联赛都在继续举行；英超还没有确诊病例报告；在澳大利亚大奖赛被官方取消前，迪斯尼也没有关闭在加利福尼亚的公园。但让人惊愕的是，哪怕澳大利亚政府取消所有500人以上的集会，是在周五下午。

F1方面表示取消比赛是一个“联合”决定；在AGPC单独发出的声明中，第一段就提到是在上午9点收到F1方面取消赛事的建议；国际汽联的措辞，则是“国际汽联和F1，在AGPC的绝对支持下，做出决定……”

这场混乱中最令F1作为一项举世闻名的体育赛事蒙羞的，是这个决定的出炉竟然如此困难。从迈凯伦发出公告，到国际汽联首先发出取消比赛的官方声明，距离12小时只差16分钟。

“在决定方面，昨天晚上我们真的从每个方面收集信息，”凯利表示，“这是一个联合决定，国际汽联、澳大利亚的伙伴和我们自己，还有车队的信息，当然有很多意料之中的不同看法。”

“在一个非常困难的挑战性情况下，我们进行实时处理。有不同的看法和不同的观点吗？是的。我认为这正是每个人在努力解决的，但是我认为我们走到了正确的地方。我认为我们都同意，我们做出了正确的决定。”

不可否认，F1赛事的举办以及独有的《协和协议》有着相当繁复的商业协议，但复杂之处只是关于金钱。

F1每年的一部分收入来自每场大奖赛的承办费。如果主办方/推广方做出负责任的决定来取消比赛，赛事方无法对损失提出保险赔偿（凯利此前表示过，如果中国大奖赛无法找到重新举办的日期，F1将会退还承办费）。反之亦然，F1官方会陷入这个困境。但是如果有关政府及否禁止比赛，那么对每个人就容易多了。

Spectators show their reaction to the news of the cancellation of the Grand Prix

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

失联

在这个漫长夜晚开始时，F1车队主管们在墨尔本南岸的皇冠酒店里紧急会面。期间讨论了众多方案，包括封锁围场比赛，对此国际汽联和维州卫生部门表示没有问题，但大部分车队坚决反对。

最终并非所有车队都立即跟随迈凯伦车队CEO扎克·布朗的脚步（需要感到惊讶吗？），而是变成了一次投票。结果是，两支红牛和Racing Point愿意继续比赛，除非当地政府机构以卫生安全为由取消赛事（可以理解为存在相同的潜在商业纠风，例如车队与赞助商合约中的条款）。

然而，真正叫围场里所有人和车迷觉得愤怒的是，F1、国际汽联、AGPC没有就事态如何发展，给出一丁点的提示，除了AGPC在迈凯伦退出后公布总共有九人接受了病毒检测。当全世界媒体都基于多数车队反对比赛的投票结果（Sky Sports一度被支持继续比赛一方误导，报道称揭幕战会继续）报道了比赛会被取消后，当整个推特都翻腾起来的时候，官方却出奇的安静。

因为没有通讯，一些车队工作人员不得不按照“正常的日子”，早上9点——定于12点的FP1开始前三小时——来到赛场，哪怕他们不知道究竟该做什么。因为没有对外的信息，大量车迷一早聚集在赛道入口，最后变成滞留。

不得不说，没有讯息其实早在预料之中。就在前一个周五，F1传媒主管在赛季揭幕前离开了他的岗位，回到曾经服务了二十年的法拉利，出任公司高级职务。而国际汽联方面从2019赛季开始，因为前一任F1媒体代表的告别，整个赛季对外沟通不利。整个晚上，在F1方面没有沟通对象的情况下，作为世界汽车运动管理机构的国际汽联拒绝表态。

讽刺的是，在新闻发布会上代表国际汽联与凯利（F1）、维斯塔科特（AGPC CEO）、保罗·利特尔（AGPC主席）站在一起的，是F1赛事总监迈克尔·马西。这位澳大利亚人去年在墨尔本临危受命，接替突然离世的查理·怀汀。

整场发布会，没有人向马西提出一个问题。所有都知道，这超出了他的职能范围，把压力架在他身上不公平。理当面对这一切的人，当然是国际汽联主席让·托德，但是没人知道他身在何处，只知道他的官方推特账号在前一天晚上做了更新 ，但内容是他出席某商业俱乐部活动，与一些商业领袖分享他的经验。

新闻发布会上，对于一周之后的巴林以及情况不容乐观的越南（各种迹象显示越南国内危险程度超出表面病例的数字），凯利表示当下的重心是解决墨尔本的事情，至于其他赛事，需要时间进行评估并且与继续与伙伴们商讨。

14个小时之后，当车队在进行从墨尔本撤场的工作时，F1和国际汽联发表了声明，宣布推迟巴林和越南比赛的决定。但是周三晚上就有迹象，显示凯利已经与越南方面达成推迟举办的决定，而在当时情况下最早会在本周日公布。

The McLaren pit wall stand

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

自从疫情发生以来，F1和国际汽联最频繁的说辞就是“我们正密切监控情况”和“人们的安全是最重要的”。然而，当阿尔伯特公园的围场危在旦夕时，两者都没有主动做出起到一锤定音的决定。

在这段杂乱无章的时期，迈凯伦成了第一个负责的团体。扎克·布朗没有给出任何提醒，但是他显然早就做好了最极端的准备。

愿所有亲身经历了这场大混乱的人，都能平安归来。