博塔斯：杆位对于在巴库争胜“远不等于一半”

一年前的阿塞拜疆大奖赛中，博塔斯在倒数第三圈自己领先的情况下，因为轮胎轧到没有被清理掉的碎片后爆胎而错过眼看到手的胜利。而且，他在2018赛季一场不胜。

故地重游，当杆位热门查尔斯·莱克勒克在排位赛Q2中因失误、撞墙而提前退出争夺后，博塔斯在Q3最后时刻以0.059秒的微弱优势击败了梅赛德斯队友刘易斯·汉密尔顿，获得了从杆位发车的机会。

在新闻发布会上，博塔斯被问到在巴库争胜是否是“未尽的事业” 。他回答说：“我差不多感觉是那样。即使从杆位发车，在一些比赛里确实感觉一半的工作已经完成了，但是在这里还远不等于一半。”

“这里任何事情都可能发生。有一次我曾落后一圈，最后以第二名完赛。有一次我在比赛还剩三圈的时候领先，最后却没有完赛。从团队的角度来说，我很高兴我们包揽了第一排的位置。”

德国制造商已经在2019赛季前三场比赛中大获全胜。来到巴库，虽然法拉利在最后一节练习里速度一骑绝尘，单圈领先了梅赛德斯一秒以上。但一波三折的排位赛后，梅赛德斯在Q3赛道温度大幅降低之后，包揽了发车区的第一排。

然而，巴库的比赛又以疯狂和不可预知而著称，而莱克勒克在8号弯的撞墙再次提醒着，周日的比赛绝对不会平淡。

“我们感觉赛车应该能在比赛中有很强的速度，但是这里什么事情都可能发生，”博塔斯警惕地说，“这里的比赛总是事故频频。谁的轮胎坚持的时间最长、谁会有最好的速度、安全车、比赛如何发展、交上好运气或者倒霉。”

“很多无法预计的事情可能发生，但是车队需要专注自己的事情，我作为车手把精力集中在走好每个弯。排位赛里发生事故的地方，是赛历上最难的部分之一。那里极其狭窄，而且你要轧过路肩。如果你犯了一个小错，你就会上墙，正如我们看到的那样，特别是当温度低下来的时候，很容易在刹车时轮胎锁死。”

莱克勒克虽然晋级了Q3，但因为撞车而无缘杆位争夺。这使得塞巴斯蒂安·维特尔孤军奋战，而且被梅赛德斯“虚晃一枪”——两辆梅赛德斯首先驶出车房，却停在了维修区出口前，等其他赛车出发后排到了队尾。这让维特尔变成了第一辆做计时圈的赛车，无法利用到前车的滑溜。

梅赛德斯领队托托·沃尔夫表示，在巴库长达两公里的大直道上，前车滑流少则带来0.1-0.3秒的速度——维特尔正是相差两辆梅赛德斯赛车0.3秒，多则可以提速0.6秒。理论上，第二排起步的维特尔或红牛车队的马克斯·维斯塔潘如果发车后顺利通过一号弯，有机会利用长直道的机会去抢夺领先位置。不过，博塔斯不认为对手拥有了滑流的优势。

“我不认为第一排起步会带来不利，”芬兰人说，“这里的第二计时段依然都是弯角，而且很难跟随得太近。我们认为前几名车队的比赛速度会非常接近，所以如果我能选择的话，我宁愿坐在现在的位置上（杆位）。”