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意大利大奖赛 (2016)

01 9月 - 04 9月
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意大利大奖赛技术汇总:梅赛德斯统治级表现背后的原因

在意大利大奖赛,梅赛德斯的统治级表现让对手望尘莫及,车队的引擎和低下压力气动配置方案再次证明了“银箭”在F1赛场上的超群实力。

蒙扎:职业生涯的十字路口

蒙扎的周末在续约的新闻中开始,在告别的主题中走向高潮,却在时代变迁的悬念中戛然而止。当F1来到大变革的十字路口,什么才是真正重要的?

马萨专栏:宣布退役比赛车更让人伤脑筋

菲利普•马萨在最新个人专栏里回忆了让他情绪激动的意大利大奖赛周末的点滴,因为他在那里宣布即将结束F1生涯。

Motorsport.com在意大利大奖赛荣获权威奖项

上周末在蒙扎举行的意大利大奖赛期间,Motorsport.com被授予了受人尊敬的“Confartigianato Motori奖"。

比赛分析:汉密尔顿糟糕的发车如何给梅赛德斯的完美日添堵

意大利大奖赛对梅赛德斯几乎美好得不真实……除了刘易斯•汉密尔顿那次糟糕的起步……但是,Adam Cooper发现更多比赛的细节。

红牛:蒙扎的重点就是控制损失

红牛在意大利大奖赛中运用得当的轮胎策略挽回了不利局面,而领队克里斯蒂安•霍纳对进入“飞行赛季”前,车队能够在制造商积分榜上继续领先法拉利而感到满意。

罗斯伯格首次获评“当日最佳车手”

在蒙扎首次获胜后,尼科•罗斯伯格荣获意大利大奖赛“当日最佳车手”称号。

阿里瓦贝内:法拉利主席认可车队改变

毛里齐奥•阿里瓦贝内表示法拉利主席塞尔吉奥•马奇奥内认可车队2016赛季取得的改变,而且他相信车队的技术部门调整已经带来了效果。

汉密尔顿被告知糟糕起步错不在他

刘易斯·汉密尔顿表示,自己被告知无需为意大利大奖赛糟糕的起步负责,尽管他曾在无线电通讯中主动向车队承认失误。

法拉利对策略质疑声一笑了之

法拉利坚持认为在意大利大奖赛里采用二停策略没有错,而且基米•莱科宁称自己原以为梅赛德斯在比赛中的优势会更大。

阿隆索:最快圈速不代表迈凯伦真实速度

费尔南多•阿隆索坚称,就迈凯伦车队在蒙扎赛道的竞争力而言,做出最快圈速并不具备参考价值。

纳斯尔对自己受罚觉得冤枉

索伯车手菲利普•纳斯尔表示无论自己持什么观点,都不能改变意大利大奖赛仲裁对他做出的处罚决定,重要的是他已经接受了10秒罚单。

汉密尔顿承认自己搞砸起步

因为发车失误而丢掉领先的刘易斯·汉密尔顿在赛后承认自己搞砸了起步。

罗斯伯格:这一天意义非凡

尼科·罗斯伯格以统治性表现赢下意大利大奖赛。赛后,德国车手表示这是一个特殊的胜利。

意大利大奖赛正赛:罗斯伯格获得两连胜,法拉利主场错失好局

意大利大奖赛中,杆位起跑的刘易斯·汉密尔顿发车表现糟糕,最终仅获亚军。尼科·罗斯伯格抓住机会轻松取胜,首次问鼎蒙扎赛道。而法拉利车队因为策略失误仅获得一个领奖台席位。

里卡多:蒙扎尽显梅赛德斯强项

面对梅赛德斯在意大利大奖赛排位赛中轻松包揽第一排发车位,丹尼尔•里卡多直言“银箭”的强大之处在蒙扎尽显无疑,而他能挤进第三排发车已经是红牛的极限。

技术短文:雷诺RE16赛车尾翼和冷却系统调整

就技术升级而言,雷诺车队在本赛季表现得较为低调。由于雷诺接手车队的时间较晚,因此车队的赛车设计师必须确定在为赛车配备梅赛德斯动力单元和搭载雷诺动力单元之间的不同。

技术短文:印度力量VJM09赛车前轮非对称制动方案

Motorsport技术分析团队为您解析印度力量在意大利大奖赛对赛车前轮制动部件所进行的改动。

倍耐力为意大利大奖赛降低胎压规定值

通过分析周五自由练习中获得的数据,倍耐力决定在排位赛之前降低规定胎压的下限值。

巴顿宣布暂休一年,范多恩正式上位

简森·巴顿宣布暂时从F1退役,他将在2017年担任迈凯伦大使并协助车队参赛,而2018年有机会重返比赛。与此同时,英国车队也正式确定费尔南多·阿隆索将与斯托弗·范多恩搭档联手出战2017赛季。

汉密尔顿:没想到自己比肩塞纳、方吉奥

刘易斯·汉密尔顿在拿下自己第5个意大利大奖赛杆位后追平阿亚顿·塞纳和胡安·曼努尔·方吉奥在蒙扎的5杆记录。卫冕冠军坦言自己没想到能够比肩两位传奇人物。

意大利大奖赛排位赛:汉密尔顿连续三年夺得杆位!

意大利大奖赛排位赛中,梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿凭借1:21.358的成绩强势夺得杆位,主场作战的法拉利赛车不敌梅赛德斯车队,分列第三和第四位。

维特尔:梅赛德斯来自“另一个世界”

塞巴斯蒂安•维特尔坦言,尽管法拉利在蒙扎包揽意大利大奖赛第二排起步位,但是梅赛德斯在排位赛里就像“处于另一个世界”。

意大利大奖赛FP3:汉密尔顿蝉联第一,法拉利被甩开

意大利大奖赛第三节自由练习中,梅赛德斯两位车手依旧保持巨大的领先优势,刘易斯·汉密尔顿再次将本周的最快成绩提升到1:22.008,位居第一。