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德国大奖赛 (2016)

28 7月 - 31 7月
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Latest news on 德国大奖赛

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技术分析:红牛二队的“B-规格”赛车

在德国大奖赛,红牛二队为赛车带来大量技术升级。STR11赛车调整幅度之大甚至让人有理由将本站比赛的赛车视为该车队的B-规格赛车。Giorgio Piola和Matt Somerfield为您解析红牛车队在德国大奖赛对STR11进行的升级。

菲利普•马萨:赛季中期修改规则对F1不好

在德国度过了有一个艰苦的周末之后,让菲利普•马萨备感失望的七月终于过去。现在他期待享受一个难能可贵的夏休之后,希望能在下半赛季转运。

分析:红牛如何捣毁罗斯伯格的主场比赛

当刘易斯•汉密尔顿在霍根海姆畅享毫无瑕疵的胜利时,本土作战的尼科•罗斯伯格却在红牛的阻挠下经历了一场不堪回首的比赛。Adam Cooper做出详尽分析。

里卡多首次当选F1“当日最佳车手”

丹尼尔•里卡多凭借在德国大奖赛上取得的第二名,被评选为本场比赛的“当日最佳车手”。

法拉利承认巴塞罗那后赛车升级进展不佳

毛里齐奥•阿里瓦贝内承认自从西班牙大奖赛后,法拉利SF16-H赛车没有达到理想的进步幅度,特别是缺乏足够理想的抓地力导致了近期竞争力被红牛赶超。

古铁雷斯:我无意阻挡任何人

埃斯特班•古铁雷斯对在德国大奖赛里遭到丹尼尔•里卡多的“投诉”感到惊讶,他表示已经尽全力在最短的时间内让过处于领先位置的对手。

维斯塔潘:我为红牛做出了牺牲

马克斯•维斯塔潘表示自己在德国大奖赛上为红牛“做出了牺牲”,在比赛中把位置让给了队友丹尼尔•里卡多,而他对尼科•罗斯伯格的超车行动并不恭维。

罗斯伯格对受罚“非常意外”

尼科•罗斯伯格对自己在德国大奖赛中超越马克斯•维斯塔潘后被判违规并受到处罚感到“非常意外”,而他之所以在执行处罚时多停了三秒,是因为梅赛德斯的秒表坏了。

德国大奖赛:汉密尔顿实现四连冠,红牛反超法拉利

刘易斯·汉密尔顿凭借起步时的强势表现,赢得了德国大奖赛的胜利。两位红牛车手配合默契,斩获亚军和季军。杆位起跑的本土车手尼科·罗斯伯格失误连连,最终仅列第四位。

劳达:“处罚没有问题”

梅赛德斯车队非执行主席尼基·劳达表示,自己对于FIA对尼科·罗斯伯格的处罚没有异议。

巴顿紧急更换动力单元部件

迈凯伦在德国大奖赛正赛前为简森•巴顿紧急更换动力单元部件,但两位车手都不会受到处罚。

汉密尔顿:错过杆位“不伤人”,但需要自我“敲打”

刘易斯•汉密尔顿虽然表示错过德国大奖赛杆位并不“伤人”,但承认需要“敲打”自己,以此为在正赛里争取胜利。

霍肯伯格、塞恩斯被罚起步顺位

印度力量在霍肯博格的排位赛里为尼科•霍肯博格分配了错误的轮胎,后者因此被罚在德国大奖赛里退后一位起步。

法拉利对排位赛挣扎源于调校问题

在德国大奖赛排位赛中连续第三次被红牛包揽正赛第二排起步位置后,基米•莱科宁和塞巴斯蒂安•维特尔承认法拉利在近三场排位赛中很难为赛车找到正确的调校,导致赛车平衡不佳。

德国大奖赛排位赛:罗斯伯格主场强势表现,赢得杆位

德国大奖赛排位赛中,本土车手尼科·罗斯伯格在最后的冲刺圈中表现出色,以1:14.363的强势表现夺得杆位。刘易斯·汉密尔顿在最后冲刺中发生轻微失误。

洛维:罗斯伯格杆位圈“了不起”

梅赛德斯执行技术总监帕蒂•洛维盛赞尼科•罗斯伯格在压力下拿到德国大奖赛杆位的表现“了不起”,尽管赛车电子故障一度让后者感到“担心”。

梅赛德斯被罚1万欧元,汉密尔顿免遭处罚

刘易斯•汉密尔顿尽管在德国大奖赛周六自由练习后因维修区危险释放而受到调查,但并没有受到赛会干事的处罚,而是梅赛德斯在承认过失后接受巨额罚单。

汉密尔顿因危险释放遭调查

刘易斯•汉密尔顿在德国大奖赛周六练习结束后,因涉嫌在维修区危险释放而受到赛会干事传唤,面临被罚起步位置的风险。

德国大奖赛FP3:罗斯伯格蝉联第一,红牛虎视眈眈

德国大奖赛第三节自由练习中,主场车手尼科·罗斯伯格再次做出1:15.738的成绩排名第一位。红牛和法拉利赛车仅仅落后0.1秒的时间,紧随其后。

格罗斯让将触发“变速箱罚单”

哈斯车手罗曼•格罗斯让将因为更换变速箱,在德国大奖赛正赛里退后五位起步。

巴顿摆脱左眼不适

简森•巴顿透露他之所以在周五提前结束德国大奖赛第二节练习并前往医院,是因为碳材料刹车碎片导致了他感到左眼“很疼”,但是在医院经过处理后已经没有问题。

车手可在霍根海姆用足一号弯路肩

经过周五自由练习后的沟通,F1赛事总监查理•怀汀同意重设霍根海姆的赛道界限,从周六练习开始,车手可以用足一号弯的路肩。

汉密尔顿:排位赛没必要“双黄旗”改“红旗”

刘易斯•汉密尔顿认为FIA没有必要在排位赛中出现“双黄旗”情况时用红旗中断,而针对双黄旗的“明显减速”到怎样的程度仍旧没有给出明确的答案。

FIA拒绝宽松“赛道界限”

F1赛道界限争议在德国大奖赛期间继续上演,法拉利、梅赛德斯和红牛对赛事总监查理•怀汀没有如策略小组商讨的结果那样在霍根海姆放宽限制感到恼火。