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中国大奖赛 (2019)

11 4月 - 14 4月
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Latest news on 中国大奖赛

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哈斯2019年赛车存在根本性的轮胎加热问题

哈斯车队相信其2019年赛车存在一个根本问题:即在遇到直道较长、弯道对于轮胎消耗较低的赛道时,轮胎无法正常工作。

罗斯伯格:法拉利在使用车队指令前应给莱克勒克更多时间

前梅赛德斯车手、2016年F1世界冠军尼科·罗斯伯格认为,法拉利在中国大奖赛上对查尔斯·莱克勒克启用车队指令太过“苛刻”了。

策略原因令雷诺在中国大奖赛“速度悲惨”

雷诺运动部总监西比尔·阿比特博尔承认,在中国大奖赛上的一停策略是导致里卡多展现出“可怜速度”的“罪魁祸首”。

沃尔夫:法拉利动用车队指令是“给自己找麻烦”

梅赛德斯领队托托·沃尔夫认为法拉利在中国大奖赛上动用车队指令是“自己给自己找麻烦”,因为他预见意大利车队在接下来的比赛中还会面对类似的情况。

F1完成中国街道首秀具有“历史意义”

上周末的中国大奖赛暨F1第1000场大奖赛期间,F1完成了在中国街道上的首次路演,此举标志着F1与中国推广方之间的关系变得更加紧密。

法拉利:对莱克勒克使用指令是“正确的”

法拉利领队马蒂亚·比诺托表示在中国大奖赛中要求查尔斯·莱克勒克给塞巴斯蒂安·维特尔让出位置是“正确的”指令。

汉密尔顿为克服弱点并完成起步“救赎”而高兴

刘易斯·汉密尔顿在第六次赢得中国大奖赛后,把克服起步弱点并发车制胜形容为 “救赎”。

中国大奖赛:汉密尔顿超车制胜,第六次称雄上海

刘易斯·汉密尔顿在整个周末挣扎于梅赛德斯赛车的情况下,凭借出色的一号弯超越击败队友瓦尔特利·博塔斯,第六次赢得中国大奖赛的胜利。

“有信心的”博塔斯称杆位圈原本可以更快

将从杆位投入中国大奖赛的瓦尔特利·博塔斯虽然认为梅赛德斯与法拉利的比赛速度很接近,但他对自己有“信心”。

维斯塔潘解释排位赛出场圈乱局

马克斯·维斯塔潘认为中国大奖赛排位赛最后时刻的混乱是由一些车手打破“君子协议”引起,但是他承认红牛车队没有告知他剩下的时间已经很紧迫。

中国大奖赛排位赛:博塔斯强势力压汉密尔顿摘下杆位

瓦尔特利·博塔斯在异常激烈的周六排位赛争夺中击败梅赛德斯刘易斯·汉密尔顿,将首次在中国大奖赛从杆位起步。

中国大奖赛FP3:博塔斯最快,阿尔本严重撞车

瓦尔特利·博塔斯在中国大奖赛最后一节练习中趁塞巴斯蒂安·维特尔稍有不慎,继续占据时间榜第一,但是本阶段因新人亚历山大·阿尔本的剧烈撞车而提前结束。

万众瞩目的第一千场Formula 1®大奖赛1公斤金币在上海发行

本周末在上海举行的中国大奖赛上,世界顶级赛车运动一级方程式锦标赛即将庆祝具有历史意义的第1000场大奖赛。那么,还有什么比黄金更能纪念这一重要时刻呢?正是出于这一想法,F1首席执行官Chase Carey作为这项运动的掌舵者,为一款1公斤、纯金打造的F1纪念币揭幕,以纪念这一特殊时刻。

中国大奖赛FP2:博塔斯以微弱优势领跑

瓦尔特利·博塔斯在中国大奖赛第二节自由练习里以0.027秒的微弱优势力压塞巴斯蒂安·维特尔占据榜首,为梅赛德斯在本周末暂时“扳回一城”。

中国大奖赛FP1:维特尔中性胎比汉密尔顿软胎速度更快

塞巴斯蒂安·维特尔帮助法拉利设下中国大奖赛周末第一个赛道标杆,而且所使用的轮胎比第二快的刘易斯·汉密尔顿的更硬。

维特尔:赛车可靠性比直线速度优势更重要

塞巴斯蒂安·维特尔强调法拉利必须在中国大奖赛期间全面提升赛车竞争力,并且解决可靠性问题,而不能仅仅依靠在巴林时在直线上的优势。

梅赛德斯担心法拉利在上海进一步扩大直线速度优势

瓦尔特利·博塔斯承认梅赛德斯对法拉利的直线速度感到担心,而且意大利车队可能在上海和巴库两条拥有更长直道的赛道上更加遥不可及。

莱克勒克将在中国使用巴林的动力单元

法拉利确定查尔斯·莱克勒克将在中国大奖赛中使用前一场在巴林使用的动力单元。

中国大奖赛十五年获胜者

2004年中国大奖赛首次在上海举行,而近年来成为刘易斯·汉密尔顿的“福地”。以下就是所有十五年在中国获胜的车手……

周冠宇期待个人首次F1赛车驾驶机会

刚刚在2019赛季F2揭幕战完成出色首秀的周冠宇,对于即将在下周末的中国大奖赛期间驾驶获得个人首次F1赛车驾驶机会并在上海市中心进行路演感到酷劲十足。

2019年F1车迷嘉年华首站落户上海,周冠宇将在新天地驾车献礼“第一千战”

F1官方宣布2019年全球车迷嘉年华将在中国大奖赛暨庆祝“第一千战”之际在上海启动,中国车手周冠宇将在新天地献上F1赛车在申城街头的首秀。

三大车队为中国大奖赛做出不同轮胎选择

倍耐力公布中国大奖赛车手轮胎选择,梅赛德斯、法拉利、红牛方案不同。