DTM劳希茨站:奥亚延续强势表现,奥迪强势反弹

在位于劳希茨赛道进行的2017赛季德国房车大师赛中,卢卡斯•奥亚在周六的比赛中再添一冠;周日,奥迪再次利用富有成效的进站策略实现超越,杰米•格林和马蒂亚斯•埃克斯托姆为英戈尔施塔特厂商包揽前两名。

第一轮

正赛起步阶段,杆位发车的奥亚稳稳守住头名位置并在前两圈建立起1秒的优势。宝马车手马丁和格洛克分别在第2圈和第3圈利用1号弯实现对威肯斯和拉斯特的超越。

奥迪三位车手格林、埃克斯托姆和洛肯菲勒采取提早进站的策略,分别在第6、第7和第9圈更换轮胎,最终3位车手均收获积分的结果证明这样的策略取得了显著的成效。同样在前10圈被招至维修区的3辆宝马M4 DTM赛车因车重高于奥迪RS5 DTM赛车而多次被后者超越。

进站策略方面,领跑的奥亚在第18圈更换轮胎回到比赛后位列5位未进站的车手之后。奥迪再次采用与上一场比赛相似的策略,拉斯特直到第24圈进站后以第5位返回比赛,但随后被马丁超越。爱德华多•莫塔拉(Edoardo Mortara)和马洛•恩格尔(Maro Engel)在第28圈成为赛道上仅剩下的两位未进站车手,最终均较排位赛名次有所上升并收获分数。

第29圈,洛肯菲勒和帕菲特利用弯道内线实现对莫塔拉的超越,并将第5和第6的位置保持到比赛的最后。随后,埃克斯托姆和尼科•穆勒(Nico Müller)分别超越莫塔拉,但意大利车手在第42圈实现反超,最终以第7位完赛。穆勒因赛车的制动故障遗憾退赛,埃克斯托姆收获4个积分。

方格旗挥舞,领跑全场的奥亚轻松获胜,继揭幕战后赢得本赛季的第二场比赛,威肯斯和拉斯特分列二三位。梅赛德斯大获全胜,前10名车手中占据5个席位,4名奥迪车手在本场比赛中获得积分,而宝马阵容仅有马丁排名第4。

第二轮

五盏红灯熄灭,威肯斯和布隆奎斯特守住前两名的位置,但后者因提前起跑而受到赛会给予的进站停车5秒的处罚。同时,奥亚连续超车,迅速将名次提升到前10位。

进站策略方面,奥迪再次采用非常规战术,早在第2圈便将迈克•洛肯菲勒(Mike Rockenfeller)和埃克斯托姆招至维修区。提莫•格洛克(Timo Glock)和布鲁诺•斯宾格勒(Bruno Spengler)分别在第8和第9圈将宝马赛车驶回维修区更换轮胎,回到比赛时位于两位已进站的奥迪车手之后。梅赛德斯方面,从维修区驶出的奥亚和帕菲特先后被胎温更高的洛肯菲勒和埃克斯托姆超越。

随着威肯斯和格林分别在第16和第17圈进站换胎,两位奥迪车手尼科•穆勒(Nico Müller)和雷内•拉斯特(René Rast)暂列前两位。随后,威肯斯利用胎温优势超越格林,领跑所有已进站的车手。

第25圈,奥亚在一次对马可•惠特曼(Marco Wittmann)风险较高的超越尝试未果后,终于在1号实现了超车并将后者挤出赛道外。在位冠军宝马车手随后夺回位置,并将第9名的位置保持到比赛的最后。

格林进一步拉近落后威肯斯的距离,在比赛还剩下19分钟时将差距缩小到0.5秒。随后格林抓住机会,在第31圈利用1号弯的内线实现超越,夺过领跑位置。

第38圈,埃克斯托姆继格林之后同样在1号弯将杆位发车的威肯斯超越,跃升至第2位并保持到比赛的最后。

最终,奥迪两位车手格林和埃克斯托姆率先通过终点线,梅赛德斯的威肯斯和帕菲特分列第3和第4位。马丁作为宝马阵容排名最靠前的车手,第8个冲过终点线。奥迪在本场比赛中满载而归,除罗伊克•杜瓦尔( Loic Duval)外,其他五位车手均获得积分。

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