斯托弗 范多恩
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阿隆索和范多恩对迈凯伦状态提升“功劳巨大”

迈凯伦领队安德里亚斯·塞德尔表示,费尔南多·阿隆索和斯托弗·范多恩对于今年帮忙迈凯伦开发一款更出色的F1赛车“功劳巨大”

马拉喀什E-Prix:宝马内斗,丹布罗西奥渔翁得利

杰罗米·丹布罗西奥赢得2018-19电动方程式锦标赛第二场比赛马拉喀什E-Prix,而宝马队友安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔和亚历山大·西姆斯相撞后把胜利拱手相让。

范多恩没有“完全放弃”回归F1

斯托弗·范多恩坦言如果未来机会出现,他仍然希望回到F1,但是目前只会以赢得电动方程式为首要目标。

迈凯伦:范多恩驾驶磨损轮胎的表现令人印象深刻

墨西哥大奖赛中,斯托弗·范多恩凭借零失误的一停获得第八的表现,被迈凯伦誉为相当令人“印象深刻”。

范多恩将加入HWA转战FE

比利时车手斯托弗·范多恩确定加盟梅赛德斯有关联的HWA车队,参加2018/19电动方程式(Formula E)。

范多恩渴望效仿马格努森”从头开始“

斯托弗·范多恩相信他可以效仿凯文·马格努森,能够在被迈凯伦放弃后重启他的F1生涯。

迈凯伦没有快到敢拿年轻车手“冒险”

迈凯伦CEO扎克·布朗表示,“经验”是2019年迈凯伦车手阵容的优先考虑要素。因为只有当拥有一辆更好的赛车时,车队才敢“拿两位年轻车手冒险。”

2018首轮季前测试第二日:维特尔力压博塔斯占第一

塞巴斯蒂安·维特尔在首轮季前测试第二日,以百分之三秒"飙过"瓦尔特利·博塔斯,抢占圈速榜首位。

迈凯伦MCL33橙色涂装亮相

迈凯伦在梅赛德斯、法拉利相继发布2018年F1赛车之后,为参加新赛季的MCL33赛车揭幕。

视频:巴顿在茂木驾驶塞纳的迈凯伦-本田赛车

简森•巴顿在茂木赛道举行的本田2017年“感谢日”上展示了阿亚顿•塞纳1991年驾驶过的迈凯伦-本田MP4/6 F1赛车。

范多恩专栏:奥斯汀升级、阿隆索续约激励2018

斯托弗•范多恩在他最新的Motorsport.com专栏中表示,他觉得自己通过了美国大奖赛最麻烦情况的考验,并且打从内心深处受迈凯伦升级后的表现鼓舞。

本田确认阿隆索新加坡引擎没受损

本田确认费尔南多•阿隆索在新加坡大奖赛一号弯被撞时的动力单元能够继续使用,尽管第一感觉可能再也无法修复。

迈凯伦:解决动力单元问题需要有耐心

迈凯伦执行总监扎克•布朗表示车队和车迷都需要对当前的处境保持耐心,因为动力单元的问题无法一夜之间彻底解决,同时车队为斯托弗•范多恩减压。

季中测试第二日:博塔斯最快,迈凯伦“收大礼”

梅赛德斯以统治圈速榜结束首轮季中测试,瓦尔特利•博塔斯做出第二日最快单圈时间,而迈凯伦取得今年以来“最好的一天”。

巴林大奖赛FP1:维特尔最快,莱科宁疑遭引擎故障

塞巴斯蒂安•维特尔驾驶法拉利赛车在巴林大奖赛第一节自由练习做出全场最快单圈时间,而他的队友基米•莱科宁在高温下疑似遭遇引擎问题。

范多恩专栏:为艰苦的赛季开局打起精神

迈凯伦车手斯托弗•范多恩已经在Motorsport.com开设个人专栏。在第一篇专栏里,他表达了对2017赛季揭幕战澳大利亚大奖赛的个人期待。

阿隆索:已经为艰苦的揭幕战做好准备

虽然本田的F1引擎据称已经取得进步,但是费尔南多·阿隆索承认迈凯伦已经做好准备在本周的澳大利亚揭幕战迎来“艰苦”一役。

揭露“本田危机”背后的真相

迈凯伦-本田确实在季前测试里处境堪忧,但是日本制造商打造的动力单元真的如费尔南多•阿隆索所说,是“唯一的问题”?八天的冬季测试里,迈凯伦和本田之间究竟发生了什么?

范多恩:缺乏长距离测试让迈凯伦新车有“隐疾”

斯托弗•范多恩表示,由于迈凯伦未能进行任何长距离的测试,意味着其新车可能仍存在一些潜在的问题尚未被“发现”。

第二轮季前测试第三日上午:维特尔创下最快圈,迈凯伦两次停车

塞巴斯蒂安•维特尔在季前测试倒数第二日上午以终极软胎做出目前为止的最快单圈时间1分19.024秒。

范多恩:2017年不设成绩目标

迈凯伦新秀斯托弗•范多恩没有为个人第一个F1全赛季设定目标,也没有与费尔南多•阿隆索内部竞争的压力,因为他将集中精力围绕自己构建强大的团队。

范多恩解释2017赛季选择“2”号原因

斯托弗•范多恩解释称,之所以决定在自己第一个F1完整赛季把车号改为“2”,是因为六年前走上职业生涯之路时的美好回忆。

范多恩认为2017年是加盟F1的最后机会

斯托弗·范多恩认为2017年是自己加盟F1的最后机会。比利时人同时表示自己在获得迈凯伦车手席位后感到如释重负。

沃尔夫:范多恩被“扶正”标志着F1迎来“激动人心的时代”

对于迈凯伦宣布斯托弗•范多恩将接替简森•巴顿参加F1,梅赛德斯运动主管托托•沃尔夫表示,F1将迎来“激动人心的时代”。