达喀尔第7赛段:赛恩斯夺冠,勒布重回领先
由于暴雨引发山洪,第7赛段一度被中断,最终汽车组和卡车组继续比赛,而摩托车组和四轮摩托车组接下来的赛段被取消。汽车组塞恩斯在赛段夺魁,而勒布再登总成绩榜首。摩托车组中达喀尔新人梅奥获得职业生涯第一个赛段冠军,而冈萨维斯保住了总成绩第一。卡马兹获得卡车组1-2,积分榜上位置上升。四轮摩托车组中博内托(Lucas Bonetto)为本田首开纪录。


























汽车组:塞恩斯逆转勒布
这一天的特殊赛段分为两段,分别在玻利维亚和阿根廷进行。在第一段中勒布领先每个计时点,比队友赛恩斯快了2分03秒。之后是恶劣天气引发的比赛暂停,重开战幕后勒布的阵脚稍乱,出现了一次导航失误和一点涡轮增压故障,塞恩斯便后来居上,逆转了勒布的胜局,以38秒的优势拿下了这个赛段,但勒布的成绩已经足以让他补回之前的损失,重回榜首。他离第二名彼得汉塞尔的距离是2分22秒。达喀尔传奇的这个赛段跑得不算好,落后了3分半排在第四,在Mini车手阿提亚身后。他坦言自己也出现了导航失误,开错了路从而被塞恩斯超过。
阿提亚相对满意这个赛段,因为他并没有落后标致太多,打破了标致对赛段前三的锁定。同样地,这个赛段我们看到另一位Mini车手希尔沃宁也跑到了第五。但其他的Mini车手都被甩到了很后面:赛段第6是德普雷,之后是丰田的德维利尔斯、阿尔-拉及和波特,这三名车手在总成绩榜上正好排在阿提亚和希尔沃宁之后,他们也会对Mini形成一定的威胁。此外我们还看到了有一辆雷诺赛车进入了前十名。
第7赛段后汽车组总成绩:
Pos. | No. | Driver | Car | Time/Gap |
---|---|---|---|---|
1 | 314 |
| Peugeot | 21h46m28s |
2 | 302 |
| Peugeot | 2m22s |
3 | 303 |
| Peugeot | 4m50s |
4 | 300 |
| Mini | 17m36s |
5 | 315 |
| Mini | 32m53s |
6 | 301 |
| Toyota | 33m41s |
7 | 319 |
| Toyota | 40m19s |
8 | 305 |
| Toyota | 42m51s |
9 | 307 |
| Toyota | 53m46s |
10 | 317 |
| Renault | 1h15m45s |
摩托车组:梅奥夺冠但KTM损兵折将
法国籍耐力摩托车赛冠军的比赛并非一帆风顺,不过在这个被中断的赛段中他终于收获了自己应得的成绩。1分53秒,这是他相对本田车手、赛段第二名本纳维迪斯的领先优势。梅奥为此非常欣喜,他说能保持在前十名非常不错。这个赛段由于阳光问题很难看清地形,但好在空气湿润,没有扬尘,他仍然可以保持专注。
由于梅奥之前的差距较大,总成绩榜上他有上升但仍然排在第6,在他之前是本纳维迪斯和胡斯华纳车手昆塔尼亚(Pablo Quintanilla),他在这个赛段获得了第六。
赛段成绩榜上,虽然没能拿到赛段第一,但是本纳维迪斯、冈萨维斯和梅特吉(Michael Metge)依次排在了前四的位置。在比赛中冈萨维斯驶过摔车的KTM车手华克纳身边,不顾影响自身成绩,当即停车守候在他身边直到直升机到来,令人感动。赛后主办方也将损失的10分53秒成绩补还,他现在仍然处在总成绩榜首位。同样地,赛段第5名、华克纳的队友,同时也是冈萨维斯的赛段冠军争夺者普莱斯也停下来守护着华克纳。在他们身上展现了真正的达喀尔精神。斯维特科本赛段仅得到第9,好在他的总成绩榜排名不受影响。另外,巴雷达并没有如约成为冈萨维斯的新后援,这个赛段他没有出赛。
第7赛段后摩托车组总成绩:
Pos. | No. | Rider | Bike | Time/Gap |
---|---|---|---|---|
1 | 2 |
| Honda | 22h52m30s |
2 | 3 |
| KTM | 3m12s |
3 | 5 |
| KTM | 9m24s |
4 | 4 |
| Husqvarna | 18m06s |
5 | 47 |
| Honda | 21m01s |
6 | 49 |
| KTM | 21m06s |
7 | 7 |
| Yamaha | 24m44s |
8 | 23 |
| KTM | 29m57s |
9 | 20 |
| Sherco | 30m32s |
10 | 17 |
| Sherco | 31m45s |
卡车组:卡马兹终入总成绩前三
尼古拉耶夫(Eduard Nikolaev)和马捷耶夫(Ayrat Mardeev)这对俄罗斯前冠军终于拿下了卡车组1-2,找回了以前卡马兹给热的感觉。在更传统的南美达喀尔赛段上,他们应当有更多的经验和优势。
在总成绩榜上俄罗斯人占据了3、4名,而前两名被维尔斯柳斯和德鲁伊所取得。虽然卡车组的每个车手之间的成绩差距也颇大,但每天的领跑者都在变换,这也是因为每个赛段的成绩波动很大。比如斯塔西,前一天还是总成绩榜首,一个赛段第9就让他落后了13分44秒。同样地,先前榜首比亚格拉这个赛段只拿到第10,所以总成绩榜上跌到第六。还有一位取得过赛段冠军的太脱拉车手科洛米,他在这个赛段发生了追尾事故,撞上了另一辆卡车,先前的佳绩已经和他说再见了。
第7赛段后卡车组总成绩:
Pos. | No. | Driver | Truck | Time/Gap |
---|---|---|---|---|
1 | 510 |
| MAN | 21h01m56s |
2 | 501 |
| IVECO | 5m31s |
3 | 500 |
| Kamaz | 10m48s |
4 | 502 |
| Kamaz | 10m54s |
5 | 506 |
| MAN | 11m28s |
6 | 514 |
| IVECO | 15m35s |
7 | 516 |
| IVECO | 29m00s |
8 | 537 |
| Scania | 1h21m53s |
9 | 525 |
| Liaz | 1h24m51s |
10 | 504 |
| Kamaz | 1h25m35s |
四轮摩托车组:帕特罗内利兄弟优势难撼动
在这个组别我们看到了一些变化和一些不变。变化是阿根廷车手博内托为本田拿到了本届第一个赛段冠军,不变的是帕特罗内利兄弟的领跑仍然没有严重的威胁,总成绩榜上第三名卡里雅金(Sergei Karyakin)距离榜首近8分钟,再往后都达到了26分的差距。所以到了这个阶段,稳定性更加重要,因为地形变得更加复杂,而四轮摩托车可是很容易翻车的。
第7赛段后四轮摩托车组总成绩:
Pos. | No. | Rider | Bike | Time/Gap |
---|---|---|---|---|
1 | 253 |
| Yamaha | 27h02m31s |
2 | 252 |
| Yamaha | 3m36s |
3 | 264 |
| Yamaha | 7m51s |
4 | 254 |
| Yamaha | 26m03s |
5 | 265 |
| Yamaha | 27m00s |
6 | 256 |
| Honda | 30m59s |
7 | 272 |
| Yamaha | 50m55s |
8 | 269 |
| Honda | 1h05m39s |
9 | 257 |
| Yamaha | 1h13m20s |
10 | 274 | ![]() | Yamaha | 1h22m09s |