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沃尔夫盛赞汉密尔顿避免撞车的“超强能力”

刘易斯·汉密尔顿在墨西哥大奖赛开场圈的战斗中保全赛车并取得胜利后,梅赛德斯领队托托·沃尔夫对他总能避免撞车的“超强能力”称赞不已。

比诺托:法拉利引擎合法性受到质疑令人“遗憾”

法拉利领队马蒂亚·比诺托表示,车队引擎设计的合法性受到质疑是一种“遗憾”,因为他的车队应当为自己的优势感到"骄傲"。

布朗建议维斯塔潘向汉密尔顿学习

F1竞赛总监罗斯·布朗认为马克斯·维斯塔潘在墨西哥大奖赛里犯错太多,并诚挚建议他只有像刘易斯·汉密尔顿学习才能成为世界冠军。

F1策略小组和委员会将于2021年被废除

F1策略小组和F1委员会以及一些必须全票通过方可实施的规则,计划将于2021年被废除,改为全新的程序。

国际汽联计划放弃F1排位赛Q2轮胎规则

国际汽联计划放弃排位赛前十名车手必须使用Q2里做出个人最快时间的同一套轮胎的规则,前提是所有车队都同意。

墨西哥大奖赛:汉密尔顿克服开局困境,逆转法拉利获胜

刘易斯·汉密尔顿在发车不佳的情况下,依靠比赛策略击败塞巴斯蒂安·维特尔,赢得墨西哥大奖赛胜利,但是瓦尔特利·博塔斯以第三名完赛后继续留住世界冠军悬念。

汉密尔顿:维斯塔潘忽视黄旗“不是好事”

刘易斯·汉密尔顿认为马克斯·维斯塔潘在墨西哥大奖赛排位赛里忽视黄旗警告“不是好事”,因为那原本可能把瓦尔特利·博塔斯或赛道安全员至于危险的境地。

维斯塔潘因违反黄旗规则被剥夺杆位

马克斯·维斯塔潘因未能排位赛最后时刻瓦尔特利·博塔斯引发的黄旗下减速,被剥夺墨西哥大奖赛杆位。

墨西哥大奖赛排位赛:维斯塔潘强势摘杆位,博塔斯撞墙

马克斯·维斯塔潘在墨西哥大奖赛里力克两名法拉利车手,拿下个人F1生涯第二个杆位,而仍有理论争冠希望的瓦尔特利·博塔斯在最后时刻撞墙,只能从第六位发车。

F1大车队意图推迟2021年规则改革

F1大车队希望将规则改革推迟到2022年,以完善“不太发达”和“不太成熟”的想法,同时依旧承诺在2021年引入"预算帽"。

墨西哥大奖赛FP3:莱克勒克登上榜首,法拉利占据前二

墨西哥大奖赛第三节自由练习因赛道潮湿而受到影响,但是查尔斯·莱克勒克在有限的时间里以干地轮胎做出标杆时间,并与塞巴斯蒂安·维特尔帮助法拉利包揽前二名。

博塔斯坚信世界冠军争夺“没有结束”

面对刘易斯·汉密尔顿在墨西哥大奖赛里迎来世界冠军点,瓦尔特利·博塔斯坚信争冠大战还没有结束,尽管他知道自己完成逆转的“可能性不大”。

墨西哥大奖赛FP2:维特尔领跑全场,梅赛德斯落后较多

塞巴斯蒂安·维特尔在墨西哥大奖赛第二节自由练习中做出全场标杆时间,梅赛德斯在本阶段落后法拉利差距较大。

墨西哥大奖赛FP1:汉密尔顿领先莱克勒克0.1秒列第一

刘易斯·汉密尔顿在墨西哥大奖赛第一节自由练习里力压查尔斯·莱克勒克和马克斯·维斯塔潘,暂时名列时间榜第一。

雷诺放弃对日本大奖赛裁决上诉

雷诺决定不就日本大奖赛成绩被取消进行上诉,丹尼尔·里卡多表示这次裁决将激励法国车队。

汉密尔顿无惧社交媒体争议,誓在年底实现个人“碳中和”

刘易斯·汉密尔顿表示无惧在社交媒体上吐露心声,并且再次表达他要为环境保护做贡献的决心。

雷诺被判违规,日本大奖赛成绩被取消

Racing Point车队就雷诺在日本大奖赛中违规使用刹车配比系统的抗议获得成功,意味着法国制造商被取消在铃鹿获得的比赛成绩。

风动停运令雷诺赛车研发受阻

雷诺车队透露,受制于其风洞升级需停运数周的影响,车队的空气动力学开发进程自夏休以来便备受阻碍。

圣保罗将举行车迷节纪念塞纳

11月9日(星期六),即巴西大奖赛前一周,阿亚顿·塞纳的家乡圣保罗将举行一场官方F1车迷节,纪念这位传奇人物。

汉密尔顿“不指望”在墨西哥提前夺冠

刘易斯·汉密尔顿不在乎是否能够在下周末的墨西哥大奖赛后提前夺得2019年车手世界冠军,而是准备迎接罗德里格斯赛道的艰难周末。

就阿尔本超车观点,霍纳向诺里斯致敬

针对迈凯伦车手兰多·诺里斯在日本大奖赛后发表的为亚历山大·阿尔本把自己“逼出”赛道并逃脱处罚而感到高兴的评论,红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳尊重。

红牛二队更名获得批准

Motorsport.com获悉,红牛二队请求在下赛季把现名字“Toro Rosso”更换为“Scuderia Alpha Tauri”一事获得批准

F1车队将对2020年排位比赛尝试进行投票

本周三,F1车队将针对在2020年周六举办三场试验性排位比赛一事在巴黎进行投票。目前,这一决策得以通过的前提是对其持反对意见的车队改变主意。

F1准备在巴黎举行决定性的2021年规则商讨会

2021年F1规则仍有几个方面需要在10月31日截止日前确定,而本周三在巴黎举行的重要会议为所有利益相关者提供了面对面讨论的最后机会。