梅赛德斯解释汉密尔顿奥斯汀排位赛失手原因
维特尔:汉密尔顿配得上“六冠王”
法拉利解释奥斯汀直线速度下降原因
”六冠王“汉密尔顿奔向G.O.A.T
美国大奖赛:博塔斯首度称雄美洲赛道,汉密尔顿摘下第六冠

梅赛德斯表示刘易斯·汉密尔顿在美国大奖赛排位赛里仅列第五,是因他意外触碰到方向盘上的引擎制动旋钮导致赛车性能损失,而之所以在比赛中坚持一停策略是为了针对马克斯·维斯塔潘先占据位置。

塞巴斯蒂安·维特尔透露他在美国大奖赛结束后与刘易斯·汉密尔顿的交流内容,那就是他在祝贺英国人第六次赢得世界冠军的同时,告诉他那是他理应获得的成就。

无论多少人对刘易斯·汉密尔顿获得“G.O.A.T”头衔存在异议,在六次赢得F1车手世界冠军并且职业生涯累积获胜83场之后,34岁的英国人可能注定为打破终极纪录而生。

瓦尔特利·博塔斯凭借倒数第五圈的超车赢得美国大奖赛胜利,刘易斯·汉密尔顿虽然以第二名完赛,但是实现了第六次赢得F1车手世界冠军。

美国大奖赛排位赛:博塔斯击败维特尔摘下杆位,汉密尔顿第五

瓦尔特利·博塔斯击败塞巴斯蒂安·维特尔夺下美国大奖赛杆位,终结了梅赛德斯自夏休期以来的“杆位荒”。

美国大奖赛FP3:维斯塔潘居首,莱克勒克遭遇故障

马克斯·维斯塔潘在美国大奖赛最后一节自由练习里位列时间榜头名,在查尔斯·莱克勒克遭遇机械问题及梅赛德斯赛车挣扎的情况下,兰多·诺里斯驾驶迈凯伦赛车跻身前三。

美国大奖赛FP2:汉密尔顿轻松占据榜首

刘易斯·汉密尔顿在美国大奖赛第二节自由练习中以令人信服的优势,轻松登上时间榜第一位。

美国大奖赛FP1:维斯塔潘领跑时间榜

马克斯·维斯塔潘在美国大奖赛第一节自由练习里做出全场最快单圈时间,新科六届世界冠军车队梅赛德斯着重进行2020年轮胎测试。

F1车队从2021年起必须派遣新秀参加两次FP1

从2021年开始,F1车队必须在赛季中派出一名新人车手参加周五练习两次。

凯利:F1赛程场数”没有神奇的数字“

F1首席执行官切斯·凯利坚称,在未来几年的锦标赛赛程中,自己尚未有计划在大奖赛场数方面再刷新“神奇的数字”。

2021年F1赛车外形效果图

2021年F1技术规则发布的同时,迈凯伦、威廉姆斯和雷诺做出了效果图。

维特尔不同意布朗对2017版赛车变快所做批评

四届F1世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔不同意F1竞赛总监罗斯·布朗对2017版赛车开发错误的批评,而且认为继续加重赛车才是最大的问题。

F1公布2021版规则

F1对外公布“2021改革”的技术规则和竞赛规则,包括执行1.75亿美元的“预算帽”,旨在创造更多一对一交锋以及缩小不同车队之间的差距。

沃尔夫盛赞汉密尔顿避免撞车的“超强能力”

刘易斯·汉密尔顿在墨西哥大奖赛开场圈的战斗中保全赛车并取得胜利后,梅赛德斯领队托托·沃尔夫对他总能避免撞车的“超强能力”称赞不已。

比诺托:法拉利引擎合法性受到质疑令人“遗憾”

法拉利领队马蒂亚·比诺托表示,车队引擎设计的合法性受到质疑是一种“遗憾”,因为他的车队应当为自己的优势感到"骄傲"。

布朗建议维斯塔潘向汉密尔顿学习

F1竞赛总监罗斯·布朗认为马克斯·维斯塔潘在墨西哥大奖赛里犯错太多,并诚挚建议他只有像刘易斯·汉密尔顿学习才能成为世界冠军。

F1策略小组和委员会将于2021年被废除

F1策略小组和F1委员会以及一些必须全票通过方可实施的规则,计划将于2021年被废除,改为全新的程序。

国际汽联计划放弃F1排位赛Q2轮胎规则

国际汽联计划放弃排位赛前十名车手必须使用Q2里做出个人最快时间的同一套轮胎的规则,前提是所有车队都同意。

墨西哥大奖赛:汉密尔顿克服开局困境,逆转法拉利获胜

刘易斯·汉密尔顿在发车不佳的情况下,依靠比赛策略击败塞巴斯蒂安·维特尔,赢得墨西哥大奖赛胜利,但是瓦尔特利·博塔斯以第三名完赛后继续留住世界冠军悬念。

汉密尔顿:维斯塔潘忽视黄旗“不是好事”

刘易斯·汉密尔顿认为马克斯·维斯塔潘在墨西哥大奖赛排位赛里忽视黄旗警告“不是好事”,因为那原本可能把瓦尔特利·博塔斯或赛道安全员至于危险的境地。

维斯塔潘因违反黄旗规则被剥夺杆位

马克斯·维斯塔潘因未能排位赛最后时刻瓦尔特利·博塔斯引发的黄旗下减速,被剥夺墨西哥大奖赛杆位。

墨西哥大奖赛排位赛:维斯塔潘强势摘杆位,博塔斯撞墙

马克斯·维斯塔潘在墨西哥大奖赛里力克两名法拉利车手,拿下个人F1生涯第二个杆位,而仍有理论争冠希望的瓦尔特利·博塔斯在最后时刻撞墙,只能从第六位发车。

F1大车队意图推迟2021年规则改革

F1大车队希望将规则改革推迟到2022年,以完善“不太发达”和“不太成熟”的想法,同时依旧承诺在2021年引入"预算帽"。

墨西哥大奖赛FP3:莱克勒克登上榜首,法拉利占据前二

墨西哥大奖赛第三节自由练习因赛道潮湿而受到影响,但是查尔斯·莱克勒克在有限的时间里以干地轮胎做出标杆时间,并与塞巴斯蒂安·维特尔帮助法拉利包揽前二名。

技术分析:2018年F1规则修改

2017赛季是F1历史上第一次通过规则修改增加下压力,实现了单圈时间的进步,以及前方更激烈的战斗。

独家:F1全新“盾牌式”座舱保护系统假想图

2018赛季,F1赛车将配备座舱保护系统。随着公布方案日期的日益临近,Motorsport.com制作了全新“盾牌式”座舱保护系统方案的假想图。

2017年4月11日

技术分析:红牛对导流片进行改进

红牛车队在揭幕战澳大利亚大奖赛中的表现不尽如人意,丹尼尔•里卡多遗憾退赛,马克斯•维斯塔潘仅位列第五。在中国大奖赛中,红牛希望能够找回状态。

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