AM-RB 001背后的故事 纽维访谈

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AM-RB 001背后的故事 纽维访谈
2016年7月6日 上午8:18

由阿斯顿-马丁与红牛合作研发的AM-RB 001必将成为旗舰型超跑的标杆。该车之所以被寄予厚望,除了颠覆性的设计理念和登峰造极的性能之外,由F1传奇设计师艾德里安-纽维的坐镇研发可能是更重要的原因。

Red Bull Racing Team Principal Christian Horner talks on stage with Adrian Newey, the Chief Technica
Adrian Newey, the Chief Technical Officer of Red Bull Racing, Daniel Ricciardo of Australia and Red
Adrian Newey, the Chief Technical Officer of Red Bull Racing, Daniel Ricciardo of Australia and Red
Adrian Newey, the Chief Technical Officer of Red Bull Racing, Daniel Ricciardo of Australia and Red
Andy Palmer- President & Chief Executive Officer, Aston Martin Lagonda Ltd on stage with Martin Brun
Andy Palmer- President & Chief Executive Officer, Aston Martin Lagonda Ltd talks on stage with Martin Brundle, David King- Vice President & Chief Special Operations Officer, Aston Martin Lagonda Ltd and Red Bull Racing Team Principal Christian Horner. Marek Reichman- Executive Vice President & Chief Creative Officer, Aston Martin Lagonda Ltd, Daniel Ricciardo of Australia and Red Bull Racing and Adrian Newey, the Chief Technical Officer of Red Bull Racing behind the car at the Aston Martin and Red Bull Racing Project AMRB 001 Unveil
The helmet of Daniel Ricciardo of Australia and Red Bull Racing on the Red Bull Racing Red Bull-TAG
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing talks on stage at the Aston Martin and Red Bull Racing Project AMR
Detail shot of the AM-RB 001 concept car at the Aston Martin and Red Bull Racing Project AMRB 001 Unveil

纽维在红牛F1车队“隐退”之后,表示研发一辆超跑是其长久以来的愿望。AM-RB 001的研发对于纽维而言,更多是愿望的实现,而不是一项工作,更不是与意大利人或者德国人PK。

就AM-RB 001的研发,纽维接受了欧洲媒体的访问,借此我们可以深入了解大神心目中的完美座驾。

问:你希望这辆车的表现能够全面到什么程度?

纽维:“我的想法受到了我父亲的影响,他是一名兽医。他拥有一辆Mini Cooper和一辆莲花Elan,他用它们做各种事情,包括访问农场。所以我认为性能车也应该能够载着他的车主去商店,去剧院,并且可以舒适地完成这些任务。所以我们的车应该集合两方面的能力:易于驾驶,速度非常快。与阿斯顿-马丁的合作,优势是显而易见的。”

问:这辆车拥有专属的引擎和底盘?

纽维:“当然,这是一台非常紧凑的,定制的,自然吸气V12引擎。并且这辆车将拥有非常充足的下压力。按照当前的标准,这是一辆小车,所以在非常狭窄的座舱内提供舒适的坐姿,并能够方便地进出座舱,是对我们的一项挑战。”

问:能介绍一下传动系统吗?

纽维:“这是我们的主要研发内容之一,我们不太喜欢正热门的双离合器变速箱,它们的重量达到150千克,非常笨重,并不适合这辆车。所以我们做了尝试,看看我们能够做些什么。”

问:是否认为超跑必须达到一定的尺寸,一定的比例,才能为买家留下深刻印象?

纽维:“我完全不同意这种观点。这辆车会很小,但是我相信他仍然会令人倍感惊讶。”

问:对于一辆下压力充足的街车,你如何设定弹簧的刚性系数,能够在高速下咬住地面,又能在低速时足够舒适?

纽维:“我们有一套解决方案,但是你需要再等等。我们仍在做大量的研发,我们已经进入不少新的领域。仍然没有确切的规格出炉,我希望尽可能地延长研发时间。这就是当今工程研究的优势:你可以用电脑做大量模拟,你不需要花太多经费。当到了可以转化为成品的时候,或许首次试制就能成功。”

问:谁会买这辆车呢?土豪,这是肯定的,特别的吸引力在哪里?

纽维:“他们(车主)是那些真正热爱驾驶的人。并不是车主需要为其激动万分的那种超跑。我希望车主们能够意识到,汽车也能如此有美感。美学与工程学的完美融合是我们希望具备的核心要素。”

问:与马利克-里奇曼(Marek Reichman,马丁设计总监)合作设计(外形)这辆车,你觉得愉快吗?

纽维:“非常有满足感。在学校的时候,我的美术就比理科更好,所以整个设计过程非常愉快。F1赛车不是特别漂亮,F1赛车的比例真的有问题,轴距太长,轮距太短。在这辆赛车的设计之初,我完全不顾忌街车法规,结果证明这是一种非常理想的方式。”

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Series 汽车
Event AM-RB 001 unveiling
Article type 采访