梅赛德斯发布AMG GT R 汉密尔顿站台

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梅赛德斯发布AMG GT R 汉密尔顿站台
2016年6月26日 上午2:14

梅赛德斯-奔驰AMG发布GT跑车性能旗舰——GT R,在进一步瘦身的同时提升了4.0升双涡轮增压V8引擎的动力输出,0-96 km/h加速耗时3.5秒,极速318 km/h。

Mercedes-AMG GT R
汉密尔顿助阵Mercedes-AMG GT R发布
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Mercedes-AMG GT R

梅赛德斯F1车队的冠军车手路易斯-汉密尔顿出席在古德伍德的新车发布会,接受媒体采访时表示“我喜欢(GT R的)车身设计”,驾驶起来感觉车身“非常硬朗”,“抓地力非常强”。

全新AMG GT R的整备质量被削减到1554千克,相比AMG GT S还轻90千克。V8引擎的峰值马力和扭矩输出分别达到577 hp和699 Nm,相比S版分别增长了74 hp和50 Nm。动力通过7前速双离合器变速箱传递到后轮,变速箱针对R版进行特别调校,放大第一档传动比,同时缩小第七档传动比,齿比编排更密,改善了加速能力。更强劲的动力配搭更轻巧的车身,0-96 km/h加速时间相比GT S快了0.2秒,极速推高10 km/h。

外形方面,AMG GT R独特的进气格栅明显是源自GT3赛车的设计。碳纤维翼子板加宽1.8英寸,加大进风口面积提升冷却效能,以配合引擎马力的增强。新设计的车头扰流板和车尾扰流翼为AMG GT R带来更充沛的下压力,改善高速稳定性。车头底部装有碳纤维复合材料制造的主动式空气动力件,当处于RACE模式,并且速度高于80 km/h时,能自动降低1.6英寸,增强前轮在高速下的抓地力。

排气系统除了提供更接近赛车的声浪,重量也比AMG GT S轻5.9千克。底盘方面,最重要的升级是引入后轮转向系统,这也是AMG首次采用后轮转向。当车速低于100 km/h时,后轮与前轮转向相反,以改善灵活性。但车速高于100 km/h时,后轮与前轮转向相同,提升操控性和稳定性。循迹控制系统准备了多达9个档位供调节,以便车主在赛道和街道之间,根据自己的驾控要求随意切换。

AMG GT R使用19英寸(前轮)和20英寸(后轮)锻造合金轮毂,配搭米其林Pilot Sport Cup 2高性能轮胎(前轮尺寸275/35 ZR 19,后轮尺寸325/30 ZR 20)。AMG表示这套轮胎不仅符合街道标准,也是理想的赛道选择。

后轮配备电控限滑差速器,转向系统可根据车速不断调整转向传动比。传动轴换用碳纤维复合材料,仅重13.8千克,相比AMG GT S降低四成。如果车主希望降低更多非悬载质量,可以选装碳纤维陶瓷制动套件,重量将削减16.7千克。

AMG GT R的座舱内标配Nappa皮料和DINAMICA超细纤维包裹的AMG赛车座椅,配搭黄色安全带。方向盘、仪表台和座椅等换上黄色缝线,中控台、出风口和方向盘采用黑色钢琴漆面板。

全新梅赛德斯-奔驰AMG GT R将于2017年中期在美国上市销售,尚未公布售价,但确信将远高于售价131,200美元(约合87万元)的AMG GT S。(李瑞源)

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