最强混动轿车面世,保时捷推671匹Panamera旗舰

保时捷发布Panamera Turbo S E-Hybrid高性能插电混动版,该车被视为第二代Panamera的性能旗舰,峰值马力输出达到671匹。预计7月上市销售,英国市场售价137,140英镑(约合人民币118万元)。

全新Panamera Turbo S E-Hybrid相比马力达到543匹的Turbo S更强劲,并且油耗更低。按照NEDC欧洲油耗和排放测试标准该车百公里油耗仅有3.0升,每公里排放66克二氧化碳,这对一辆追求性能的2310千克轿跑车而言是非常优秀的成绩。

新车的混动系统由输出达543匹的4.0升双涡轮增压V8发动机与输出134匹马力的电动机配搭,在发动机在1400转即可爆发出850 N·m的扭矩。电动机被集成到8前速PDK双离合器变速箱内,然后由四驱系统将发动机和电动机的动力派送到四个车轮。仅需3.4秒就能完成0-100公里加速,0-200公里加速耗时8.3秒,极速达到310公里/小时,成为全球加速最快和极速最高的混动轿车。如果使用10A的家用电源充电,电池组充满需要6小时,借助7.2 kW专用充电桩(电流输出30A)充电,则仅需2.4小时。与保时捷其它混动车型相同,在释放油门踏板时,Panamera Turbo S E-Hybrid也能自动切换到滑行模式,仅在制动时回收动能。

这套插电混动系统提供Electric纯电动、Hybrid混动、Sport Plus运动增强和Boost四种模式,Boost模式可以激活瞬时功率。保时捷为Panamera Turbo S E-Hybrid提供了丰富而先进的电控系统,48V电源为电控防倾杆、四轮转向系统、扭矩定向传送、主动式空气悬架、牵引力管理和弹射起步控制系统等提供电力支持。

据保时捷Panamera车系主管赫尔诺特-多内勒介绍,Panamera Turbo S E-Hybrid是保时捷有史以来最复杂的工程设计,拥有多达6000种独立的客户控制项目,写了1亿行计算机代码,而一架货运飞机的计算机代码也不过1000到1500万行代码。

翻译/Kevien Lee

 

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系列 汽车
项目 保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid
文章类型 新闻