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风动停运令雷诺赛车研发受阻

雷诺车队透露,受制于其风洞升级需停运数周的影响,车队的空气动力学开发进程自夏休以来便备受阻碍。

维特尔:法拉利需做得更好来打破梅赛德斯统治

塞巴斯蒂安·维特尔表示,如果法拉利想要再上一层楼、打破梅赛德斯在 F1的霸主地位,车队需要做得更好,而不是更努力。

国际汽联:F1需对起步抢跑留有余地

F1赛事总监迈克尔·马西表示,尽管塞巴斯蒂安·维特尔在日本大奖赛上的抢跑引发了争议,但在抢跑规则中保留一定程度的“隐性容忍”是正常的。

格罗斯让:铃鹿赛程调整说明F1周末可以缩减至两天

哈斯车队车手罗曼·格罗斯让认为,F1主管们应该以日本大奖赛的时间表调整为参考,探究将大奖赛压缩至两天举行的可行性。

莱克勒克:法拉利利益“高于”与维特尔较量

查尔斯·莱克勒克表示,他不会允许自己和塞巴斯蒂安·维特尔之间的争斗损害法拉利车队的利益。

约斯·维斯塔潘敦促红牛改变以避免再“损失一年”

马克斯·维斯塔潘的父亲约斯·维斯塔潘敦促红牛队尽快做出改变,以避免在2020年再次 “损失失利”。

迈凯伦决心在2021年改用梅赛德斯引擎

消息人士透露,迈凯伦有决心在2021年改用梅赛德斯引擎,以便重新找到胜利的法宝。

迈凯伦考虑改变对2020年赛车做“概念修改”

迈凯伦方面表示车队正在考虑对其2020年赛车进行一些“概念上的修改”,以巩固本赛季所取得的进展。

哈斯与库比卡洽谈测试/模拟器车手事宜

哈斯车队领队甘瑟尔·斯特内尔证实,他的车队正在与罗伯特·库比卡就2020年担任其测试和模拟器车手事宜展开洽谈。

斯特内尔坦言哈斯困境令自己“痛不欲生”

哈斯领队甘瑟尔·斯特内尔表示,车队在比赛中持续面临的轮胎困境,令他在精神上“痛不欲生”。

维斯塔潘:罗斯伯格已成为“新杰克·维尔纽夫”

马克斯·维斯塔潘认为按照尼科·罗斯伯格眼下评论比赛时的草率行事,他已经变成了“新杰克·维尔纽夫”。

普罗斯特:休伯特的去世凸显赛车安全“需要更多保障”

前世界冠军阿兰·普罗斯特说,安东恩·休伯特的去世凸显了赛车运动在未来需要在安全方面得到“更多保障”。

阿隆索将随迈凯伦出席意大利大奖赛

费尔南多·阿隆索将在意大利大奖赛期间重返F1围场,以防迈凯伦车手兰多·诺里斯的脚伤加重,他可能会代替参赛。

霍纳:唯有“滔天大错”能让梅赛德斯丢掉世界冠军

红牛领队克里斯蒂安·霍纳相信,只有在梅塞德斯犯下“滔天大错”的情况下,其车手马克斯·维斯塔潘才有机会挑战今年的世界冠军。

马西:车载镜头“歪曲”了莱克勒克和博塔斯碰撞的真相

F1赛事总监迈克尔·马西表示,车载镜头画面中的瓦尔特利·博塔斯和查尔斯·莱克勒克在第一圈的碰撞画面,“歪曲”了这起事故的责任人认定。

银石状态为红牛出征霍根海姆带来额外“信心”

红牛坦言车队在银石的强劲表现,令其有相当的信心在本周末的德国大奖赛中把握住夺冠机会。

红牛:加斯利在银石“像一个不同的车手”

红牛F1队克里斯蒂安·霍纳声称,皮埃尔 · 加斯利在英国大奖赛中表现得“像一个不同的车手”。

【解析】F1的“2021蓝图”如何提升比赛质量

F1已经就2021年实施大胆的计划讨论了数个月,旨在打造竞争更激烈、更令人激动的大奖赛,从而提升对车迷的吸引力。 Jonathan Noble逐一道出新规则的不同之处。

迈凯伦需要“再跑五圈”才能让诺里斯的策略奏效

迈凯伦觉得车队需要“再跑五圈”才能让兰多·诺里斯在英国大奖赛力的二停策略起到效果。

【披露】F1决心为2021版赛车启用地面效应

F1决心于为2021年新赛车塑造“地面效应”,赛事高层们相信这一空气动力学概念的回归将有助于赛车之间更近距离地比赛。

维斯塔潘:莱克勒克对于奥地利仍然“耿耿于怀

马克斯·维斯塔潘相信,查尔斯·莱克勒克在英国大奖赛上强硬的防守,是由于他对于两周前两人在奥地利比赛中的火并仍然“耿耿于怀”。

托德希望F1考虑2021年重新引入加油

国际汽联主席让·托德要求F1负责人考虑是否应该从2021年开始重新引入加油,从而提升比赛场面的精彩程度。

塞德尔:迈凯伦需要建立冒险“文化”

迈凯伦车队领队安德雷亚斯·塞德尔希望车队采用一种更“冒险”的方式来开发赛车,从而进一步提升排名。

阿隆索和范多恩对迈凯伦状态提升“功劳巨大”

迈凯伦领队安德里亚斯·塞德尔表示,费尔南多·阿隆索和斯托弗·范多恩对于今年帮忙迈凯伦开发一款更出色的F1赛车“功劳巨大”