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奥地利大奖赛
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News and Analysis

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法拉利新车空气动力学“脆弱”问题是关联问题所致

法拉利表示SF1000在赛道上的表现与其设计参数之间存在错误的关联,使得目前这款赛车在空气动力学方面非常“脆弱”。

F1“闭门”大奖赛的第一印象

在F1近年来的历史上,不乏比赛在非常特殊的情况下举办的先例。与赛道上的比赛一样,赛道外的各种事件同样引人关注。

迈凯伦与巴林银行达成1.5亿英镑贷款协议

昨天,迈凯伦宣布已和巴林国家银行达成一项1.5亿英镑的贷款协议。其短期内所面临的现金短缺问题也因此得以缓解。

维斯塔潘错过红牛银石试车

马克斯·维斯塔潘只能能到奥地利大奖赛时才能自新冠肺炎疫情以来第一次驾驶F1赛车,因为英国的检疫隔离制度令他无法参加今天红牛在银石赛道的“拍摄日”试车。

伊莫拉老板游说F1,争取加入2020赛季

伊莫拉老板敦促F1考虑今年举行意大利“三连赛”,以期在本赛季晚些时候举办大奖赛。

F1将在2020赛季电视转播中启用新实时信息图像

F1将在本赛季将启用大量新电视图像,以期为车迷提供更多比赛信息。

传统发车区准备流程或取消,以增加安全措施

国际汽联向各项系列赛发出建议,如果觉得难以遵守社交距离的规定,他们可以考虑摒弃传统的发车准备方式。

国际汽联进一步管控F1引擎“诡计”

随着车队陆续开始为恢复比赛做准备,国际汽联已采取行动来进一步管控F1引擎“诡计”。

霍纳:F1必须避免成为一场“会计锦标赛”

红牛领队克里斯蒂安·霍纳表示,有关F1“预算帽”的细节问题仍有待被解决,因为他希望这项运动能避免成为一场“会计世界锦标赛”。

为何新规则的思维方式可能给F1带来永久性的改变

一套旨在保全F1长期未来的大胆规则,将在今天晚些时间接受国际汽联的世界汽车运动理事会的审批,那可能预示这项运动开启崭新的时代。

雷诺不会在赛季启动前决定里卡多接替者人选

雷诺将等到2020年F1赛季启动之后,来决定他们想要谁在下赛季接替丹尼尔·里卡多。

F1车队同意根本性规则、预算修改

Motorsport.com获悉,F1车队已经同意了一系列彻底的规则修改方案,试图在新冠肺炎疫情爆发后保障这项运动的未来。

迈凯伦:法拉利反对降低“预算帽”理由“自相矛盾”

迈凯伦车队首席执行官扎克·布朗表示,法拉利反对大幅削减“预算帽”以挽救规模较小车队的论点是“矛盾的”,也是“站不住脚的”。

阿加格:F1有削减预算帽的“大好机会”

FE老板阿莱亨德罗·阿加格认为,F1负责人应抓住由新冠肺炎危机引发的机会,“改变”这项运动的财务模式并将预算帽削减至7500万美元。

托德:不能保证车迷会去现场观看F1比赛

国际汽联主席让·托德表示,F1不应该理所当然地认为车迷会想在今年晚些时候到现场观看大奖赛,或者推广方想要举行比赛,即使等到警报解除后本赛季可以恢复进行。

托德警告F1有失去制造商的风险
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托德警告F1有失去制造商的风险

国际汽联主席让·托德警告说,新冠肺炎疫情结束后,F1并不是没有汽车制造商撤离赛车运动的危险。

托德:法拉利“反对”公布引擎案件细节

国际汽联主席让·托特表示,他“乐意”公布法拉利引擎争议的细节以及其受到的处罚,但意大利车队的反对迫使他只能就此作罢。

托德:汽车运动在疫情过后需要新方式

国际汽联主席让·托德表示,由于新冠肺炎疫情的发生,汽车运动正面临着新的现实,并且需要采取新的方法。

沃尔夫否认在阿斯顿·马丁出任职务或“战略性”投资

托托·沃尔夫否认了有关他将在阿斯顿·马丁担任正式职务或持有战略性股份的传言,即使他或将对英国跑车制造商进行个人金融投资。

F1考虑进行引擎冻结以降低成本

F1可能针对当前的动力单元实施引擎研发冻结作为紧急措施,如果需要采取进一步大幅度的成本控制来拯救车队。

塞恩斯和诺里斯自愿降薪

卡洛斯·塞恩斯与兰多·诺里斯已经同意自愿减薪,作为迈凯伦为度过新冠肺炎危机而采取的节省成本措施之一。

马尔科曾试图建立“冠状病毒营”以染红牛车手

红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科想过为红牛车手建立“冠状病毒营”,刻意让他们感染新冠肺炎病毒。

布利亚托雷:法拉利在莱科宁身上浪费了一年

前F1年度冠军车队老板弗拉维奥·布利亚托雷认为法拉利在基米·莱科宁身上浪费了一年,“没有一点进步”,他们早就应该提拔查尔斯·莱克勒克。

F1电竞比赛教会我们的五件事

上周日晚举行的两场F1电竞比赛无疑是疫情期间最“博眼球”的赛事。在各路平台上,最高累计超过60万的观众观看了Veloce #NottheBahGP邀请赛和F1官方虚拟大奖赛的线上直播。