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拉塞尔为倍耐力完成本年度18英寸轮胎测试

倍耐力在梅赛德斯车队和车手乔治·拉塞尔的共同努力下,在阿布扎比赛道完成了本年度最后两天的对18英寸F1赛事用胎的测试。

维斯塔潘:阿隆索若不能获得好车,回到F1是“浪费时间”

马克斯·维斯塔潘认为两届世界冠军费尔南多·阿隆索如果不能拥有一辆具有竞争力的赛车,那么重回F1也不过是"浪费时间"。

国际汽联下周将向WMSC递交休伯特事故报告

关于安东恩·休伯特在F2斯帕站所发生致命事故的报告将于下周提交给国际汽联世界运动理事会。届时,与此相关的安全建议也将公之于众。

本田与红牛、红牛二队续签2021年引擎合约

本田与红牛续约一年,意味着其将继续参加F1至少直到2021赛季。

塞恩斯表示2021年不考虑迈凯伦之外的车队

卡洛斯·塞恩斯表示除了迈凯伦之外,他不考虑今后“加盟其他车队的可能性”,因为他认为车队当前的势头”非常有吸引力”。

塞恩斯收获个人F1生涯首个领奖台成绩

在对于涉嫌在巴西大奖赛中非法使用DRS一事进行调查后,国际汽联确认卡洛斯·塞恩斯的个人首个及迈凯伦五年以来的首个领奖台有效。

比诺托认定维特尔/莱克勒克撞车是“愚蠢之举”

法拉利领队马蒂亚·比诺托承认巴西大奖赛中塞巴斯蒂安·维特尔与查尔斯·莱克勒克的相撞实属“愚蠢之举“,并会在回到车队总部后进行处理。

埃里森:法拉利排位赛状态下滑”挺有意思“

梅赛德斯·奔驰车队技术总监詹姆斯·埃里森认为,此前排位赛里优势巨大的法拉利最近两站连续无缘杆位的情况“挺有意思“

本田:法拉利在奥斯汀最高时速”明显“减弱

本田F1技术总监田边礼治表示,尽管法拉利在美国大奖赛上的速度优势“明显”减弱,但他对过早下结论持谨慎态度。

F1车队从2021年起必须派遣新秀参加两次FP1

从2021年开始,F1车队必须在赛季中派出一名新人车手参加周五练习两次。

比诺托:法拉利引擎合法性受到质疑令人“遗憾”

法拉利领队马蒂亚·比诺托表示,车队引擎设计的合法性受到质疑是一种“遗憾”,因为他的车队应当为自己的优势感到"骄傲"。

F1策略小组和委员会将于2021年被废除

F1策略小组和F1委员会以及一些必须全票通过方可实施的规则,计划将于2021年被废除,改为全新的程序。

F1大车队意图推迟2021年规则改革

F1大车队希望将规则改革推迟到2022年,以完善“不太发达”和“不太成熟”的想法,同时依旧承诺在2021年引入"预算帽"。

就阿尔本超车观点,霍纳向诺里斯致敬

针对迈凯伦车手兰多·诺里斯在日本大奖赛后发表的为亚历山大·阿尔本把自己“逼出”赛道并逃脱处罚而感到高兴的评论,红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳尊重。

红牛二队更名获得批准

Motorsport.com获悉,红牛二队请求在下赛季把现名字“Toro Rosso”更换为“Scuderia Alpha Tauri”一事获得批准

红牛二队请求在2020年更名为“AlphaTauri”

如果获得竞争对手的同意,红牛二队将在下赛季更名为“AlphaTauri”。

博塔斯:莱科勒克就其年龄而言表现相当强悍

梅赛德斯车手瓦尔特利·博塔斯对于查尔斯·莱科勒克在法拉利首个赛季的表现赞赏有加,并认为身为一名年仅21岁的车手,摩纳哥人的表现相当强悍。

伊莫拉和穆杰罗权衡竞标举办F1比赛的可能性

紧随着蒙扎续签多年协议后留下了意大利大奖赛,伊莫拉和穆杰罗正在权衡将来联手竞标举办F1。

维斯塔潘预见F1未来竞争对手不止莱克勒克

尽管“机缘巧合”,在卡丁车时期就是老对手的马克斯·维斯塔潘与查尔斯·莱克勒克在F1中再次“狭路相逢”,但荷兰人相信,后者不是自己在F1中唯一的年轻劲敌。

瓦塞尔:开诚布公令莱科宁与阿尔法合作“相当融洽“

阿尔法·罗密欧车队令多弗雷德里克·瓦塞尔透露,车队与基米·莱科宁相处得“相当融洽”,并通过“黑白分明”的讨论获益良多。

为何车队要求F1谨慎对待赛历扩充

F1车队对于继续扩大锦标赛的赛程持谨慎态度,预期计划的赛事甚至超过了明年创纪录的22场大奖赛。

维斯塔潘:本田的进步正在考验红牛的持久性

马克斯·维斯塔潘相信,本田在引擎方面所取得的进步,使得红牛相比雷诺时期更能检测出其赛车本身的持久性。

DAMS车队创始人Jean-Paul Driot逝世,享年68岁

DAMS车队创始人、电动方程式日产e.dams车队负责人Jean-Paul Driot逝世,享年68岁。

诺里斯:驾驶其他赛车“受过罪”后,更能适应F1赛车

兰多·诺里斯表示,相比驾驶F2赛车,他更能适应驾驶迈凯伦F1赛车参加排位赛,因为他觉得前者“对身体更加吃力”。