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标识重返WEC目标不变,尽管车型未定

尽管在LM Hypercar赛车和LMDh赛车的“二选一”问题上一直迟迟未有定论,但标致仍然将目标锁定于在2022年重返世界耐力锦标赛。

维斯塔潘认为塞恩斯加盟法拉利可能性更大

马克斯·维斯塔潘认为卡洛斯·塞恩斯加盟法拉利接替塞巴斯蒂安·维特尔的可能性大于丹尼尔·里卡多。

法拉利宣布与维特尔年底分手

法拉利确认将在2020年底与塞巴斯蒂安·维特尔分道扬镳,而且声称“没有特别原因”导致双方共同做出这个决定。但是还没有公布谁将成为查尔斯·莱克勒克明年的新搭档,同时德国人的未来也悬而未决。

威廉姆斯任命罗伯茨担任新F1经理

威廉姆斯任命迈凯伦前运作总监西蒙·罗伯茨担任F1经理职务,充实了车队的管理结构。

汉密尔顿:没有观众的比赛总比没有好

六届F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿认为没有观众的大奖赛比测试“更差”,但是他承认有比赛总比没有好。

Ganassi 成为第七支参加Extreme E的车队

IndyCar和纳斯卡车队Chip Ganassi Racing(CGR)宣布将于2021年参加首届Extreme E赛事。这也将是这支传奇车队首次涉足电动赛车领域。

虚拟西班牙周末:周冠宇、阿奎罗将先后登场

阿根廷球星塞尔吉奥·阿奎罗将参加本周日的F1虚拟西班牙大奖赛,而中国车手周冠宇将首次参加虚拟F2比赛。

凯利:F1不会在危机中“给每个人发糖“

F1在公布2020年第一季度收入惨淡的同时,其“掌门人”切斯·凯利表示尽管新冠肺炎疫情给参赛车队和所有伙伴带来了经济困难,但是F1方面“不会给每个人发糖”。

佩雷兹:每年我都以为自己会更换车队

塞尔吉奥·佩雷兹承认他一直以为自己会离开印度力量/Racing Point车队,而如今他为明年代表阿斯顿·马丁F1车队参赛感到兴奋,并认为这是车队所需的一步。

阿隆索“或多或少”定下2021年参赛计划

费尔南多·阿隆索表示他“或多或少”知道自己2021年的参赛计划,而且明确排除了全职参加IndyCar赛季的可能性。

法拉利认为F1经济损失可以控制在2020年内

法拉利CEO路易·卡米莱利认为尽管新冠肺炎疫情“以最残酷的方式”使得跃马参加F1的收入不可避免地减少,但损失应该可以控制在2020年。

巴顿、阿隆索、约翰逊有望参加Indy赛事

迈凯伦首席执行官扎克·布朗透露,不仅阿隆索可能参加包括印地500在内的其他印地分站,七届纳斯卡冠军吉米·约翰逊和F1世界冠军简森·巴顿也有兴趣驾驶第三辆Arrow McLaren SP-Chevrolet赛车参加Indy赛事。

扎克·布朗:F1准备好重启但会遇到问题

迈凯伦车队负责人扎克·布朗相信2020年F1赛季要想进行,现实一点的做法是在10条赛道进行14或15场比赛。

布朗透露F1车队已同意1.45亿美元“预算帽”

F1竞赛总监罗斯·布朗透露10支车队已经就2021年实施的“预算帽”降低到1.45亿美元达成一致,但是会继续研究今后进一步降低的可能,以便确保这项运动能够可持续发展。

索尔伯格将与F1车手在虚拟大奖赛对抗

前WRC和WRX世界冠军皮特·索尔伯格将与多位F1车手一同参加今天的虚拟大奖赛,届时赛道为车迷选出的英特拉格斯。

霍纳:F1应该考虑短期内使用客户赛车的选项

红牛领队克里斯蒂安·霍纳认为,F1必须在预算帽之外有更长远的设想,例如考虑一些客户赛车在内的“大胆”计划,以帮助所有车队度过新冠肺炎疫情危机。

多梅尼卡利:我们必须借疫情“重塑”赛车运动

斯蒂法诺·多梅尼卡利声称如果赛车运动不能抓住当前新冠肺炎疫情带来的机遇,重新设定其为未来,那么就是“犯罪”。

所有Extreme E车队将实现男女配对

4月30日,伦敦讯:作为标志着赛车运动进步的又一里程碑,开创性的Extreme E电动越野系列赛将见证男性和女性“混合”参赛的全新比赛模式,从而进一步促进性别平等和参赛者之间的公平竞争环境。

莱科宁暗示没有从F1退役的想法

今年10月将年满41岁的基米·莱科宁暗示他没有退役的想法,因为他依然享受参加F1比赛。

F1车队停工延长,但后期可有条件复工

国际汽联已经把F1车队停工期限延长至63天,但允许小规模人群进行长期项目的研发工作。

维特尔留在法拉利会令莱克勒克“绝对高兴”

查尔斯·莱克勒克表示如果塞巴斯蒂安·维特尔明年留在法拉利,他会“绝对高兴”,但如果迎来新队友,他也会适应。

F1宣布2020赛季在奥地利重启的计划

虽然法国大奖赛正式宣布不会在今年年内举行,但是F1官方宣布7月初在奥地利以空场的方式重新启动2020赛季的计划,并将“尽可能快地”公布15-18场大奖赛的新赛历。

加斯利:汉密尔顿是当今“最优秀的车手”

皮埃尔·加斯利认为刘易斯·汉密尔顿是当今世界最优秀的赛车手,而两位法国同胞塞巴斯蒂安·勒布和塞巴斯蒂安·奥吉尔是WRC类别的翘楚。

国际汽联“保护条款”或促成F1大幅降低预算

国际汽联在《国际体育行为准则》中增添“保护条款”,增加了小车队推动F1大幅度降低预算上限来渡过新冠肺炎疫情危机的希望。