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风动停运令雷诺赛车研发受阻

雷诺车队透露,受制于其风洞升级需停运数周的影响,车队的空气动力学开发进程自夏休以来便备受阻碍。

圣保罗将举行车迷节纪念塞纳

11月9日(星期六),即巴西大奖赛前一周,阿亚顿·塞纳的家乡圣保罗将举行一场官方F1车迷节,纪念这位传奇人物。

汉密尔顿“不指望”在墨西哥提前夺冠

刘易斯·汉密尔顿不在乎是否能够在下周末的墨西哥大奖赛后提前夺得2019年车手世界冠军,而是准备迎接罗德里格斯赛道的艰难周末。

就阿尔本超车观点,霍纳向诺里斯致敬

针对迈凯伦车手兰多·诺里斯在日本大奖赛后发表的为亚历山大·阿尔本把自己“逼出”赛道并逃脱处罚而感到高兴的评论,红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳尊重。

红牛二队更名获得批准

Motorsport.com获悉,红牛二队请求在下赛季把现名字“Toro Rosso”更换为“Scuderia Alpha Tauri”一事获得批准

F1车队将对2020年排位比赛尝试进行投票

本周三,F1车队将针对在2020年周六举办三场试验性排位比赛一事在巴黎进行投票。目前,这一决策得以通过的前提是对其持反对意见的车队改变主意。

F1准备在巴黎举行决定性的2021年规则商讨会

2021年F1规则仍有几个方面需要在10月31日截止日前确定,而本周三在巴黎举行的重要会议为所有利益相关者提供了面对面讨论的最后机会。

马青骅携手全新NIO 333车队参加FE新赛季

马青骅将作为重组后的NIO 33车队正式车手重返国际汽联电动方程式锦标赛,征战11月底揭幕的2019-20赛季。

维特尔:法拉利需做得更好来打破梅赛德斯统治

塞巴斯蒂安·维特尔表示,如果法拉利想要再上一层楼、打破梅赛德斯在 F1的霸主地位,车队需要做得更好,而不是更努力。

国际汽联:F1需对起步抢跑留有余地

F1赛事总监迈克尔·马西表示,尽管塞巴斯蒂安·维特尔在日本大奖赛上的抢跑引发了争议,但在抢跑规则中保留一定程度的“隐性容忍”是正常的。

维特尔:铃鹿排位赛表现突飞猛进没有原因

塞巴斯蒂安·维特尔表示,他在日本大奖赛排位赛里摘下杆位的表现没有特别的原因,只是因为最后阶段里一切都很顺利。

加斯利免受与佩雷兹“愚蠢”碰撞的处罚

皮埃尔·加斯利在日本大奖赛尾声阶段与塞尔吉奥·佩雷兹发生碰撞后,尽管被斥责行为“相当愚蠢”,但他还是逃脱了处罚。

Racing Point就雷诺赛车涉嫌违规提出抗议

Racing Point车队在日本大奖赛后就雷诺可能违规使用刹车配比系统提出抗议,国际汽联接受并即将展开调查。

莱克勒克两罪并罚后落到第七

查尔斯·莱克勒克因为因为日本大奖赛开局阶段的连续两次事件被罚15秒,他的完赛成绩最终变为第七名。

格罗斯让:铃鹿赛程调整说明F1周末可以缩减至两天

哈斯车队车手罗曼·格罗斯让认为,F1主管们应该以日本大奖赛的时间表调整为参考,探究将大奖赛压缩至两天举行的可行性。

F1车队和车手如何应对台风“休息日”

日本大奖赛周六日程因台风“海贝思”取消,国际汽联、参赛车队和赛道方面把安全措施做到极致。面对难得的休息日,车手们会怎么打发时间?

日本大奖赛发车顺序或按FP2结果决定

国际汽联确认,如果日本大奖赛排位赛因天气原因而无法进行,正赛的发车顺序将由第二节自由练习的结果决定。

日本大奖赛排位赛因台风天气改至周日上午

F1和国际汽联确认,出于台风期间的安全考虑,日本大奖赛周六所有赛道阶段取消,排位赛将延后至周日上午举行。

维特尔与莱克勒克澄清“索契误会”已经消除

塞巴斯蒂安·维特尔和查尔斯·莱克勒克在日本大奖赛前双双表示,经过法拉利车队内部的沟通,已经消除了索契车队指令风波产生的误会,而且德国人承认他没有让过队友是“不对的”。

莱科宁敦促阿尔法查明赛车性能下降原因

基米·莱科宁希望阿尔法·罗密欧车队可以在日本大奖赛期间,搞清楚他在过去四场比赛里遇到困难的原因,因为细小的问题足以在中游集团竞争中带来巨大影响。

台风“海贝思”威胁日本大奖赛排位赛正常举行

F1和日本大奖赛主办方正竭力设法降低台风“海贝思”对本周末赛事的影响,但强调铃鹿现场所有人员的安全为第一位。

莱克勒克:法拉利利益“高于”与维特尔较量

查尔斯·莱克勒克表示,他不会允许自己和塞巴斯蒂安·维特尔之间的争斗损害法拉利车队的利益。

维斯塔潘:本田厂商车队待遇令红牛工作“更加顺畅”

马克斯·维斯塔潘认为红牛与本田合作之后的好处,就是厂商车队的待遇让升级和修改工作“更加顺畅”,他本人也毫无保留地给出日本制造商他的建议。

国际汽联确认2020年F1赛历

2019年 F1赛历通过国际汽联世界汽车运动理事会(WMSC)审批,意味着有史以来赛事最多赛季正式确定。