比诺托认定维特尔/莱克勒克撞车是“愚蠢之举”
汉密尔顿“完全接受”与阿尔本撞车的责任
巴西大奖赛:维斯塔潘在疯狂比赛中强势胜出
红牛为“勇敢”决定奖励妈妈策略师登台

法拉利领队马蒂亚·比诺托承认巴西大奖赛中塞巴斯蒂安·维特尔与查尔斯·莱克勒克的相撞实属“愚蠢之举“,并会在回到车队总部后进行处理。

刘易斯·汉密尔顿表示他“完全接受”在巴西大奖赛最后时刻与亚历山大·阿尔本的撞车责任。

马克斯·维斯塔潘赢下一波多折的巴西大奖赛,皮埃尔·加斯利在两辆法拉利赛车相撞后,以半个车身领先刘易斯·汉密尔顿后首次登上F1领奖台,而英国人因受罚将第三名让诶了迈凯伦的卡洛斯·塞恩斯。

红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳表示让车队策略师汉娜·施密茨登上领奖台是对她在巴西大奖赛中勇敢召回马克斯·维斯塔潘并最终获胜的嘉奖。

维特尔呼吁F1担起“绿色”先驱者责任

在F1宣布“净零碳排放”策略之际,四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔呼吁他所参加的这项运动应该成为可持续发展的先驱者。

标致将携“超级车”重返勒芒

标致宣布2022年回归耐力赛最高级别较量的计划,欲以“超级车”(hypercar)参加国际汽联耐力锦标赛及勒芒24小时。

F1目标在2030年实现“净零碳排放“

F1发起在2030年实现“净零碳排放”(net-zero carbon footprint)行动,将在赛道上和赛道下大力实施可持续发展策略。

莱克勒克将在巴西背负引擎罚单

查尔斯·莱克勒克将因为在英特拉格斯更换超额的动力单元组建,被迫在巴西大奖赛里接受发车位的罚单。

红牛宣布阿尔本2020年留守

红牛车队确认将在2020赛季保留马克斯·维斯塔潘与亚历山大·阿尔本的组合。

里卡多:在中游战斗令我的比赛技巧有所长进

雷诺F1车手丹尼尔·里卡多表示,2019年自己已经通过亲历中游集团危机四伏的斗争,提升了自己第一圈的比赛技巧。

沃尔夫将缺席巴西大奖赛

梅赛德斯领队托托·沃尔夫将缺席本周末的巴西大奖赛,但是他相信自己的车队不会有丝毫的懈怠。

雷诺承认调整人员结构存在难度

雷诺F1项目主管西里尔·阿比特博尔鼓励车队直面外界对其人员调整的质疑并迎难而上,而法国制造商车队的“主动性”和“勇气”得到丹尼尔·里卡多的欣赏。

上海4小时:Rebellion挫败丰田获胜

Rebellion车队1号车组在上海4小时里击败两辆丰田赛车,实现首次领跑获得国际汽联WEC分站胜利的壮举。

上海4小时排位赛:丰田速度严重受限后,Rebellion强势摘杆位

2019-20国际汽联世界耐力锦标赛上海4小时排位赛爆出“冷门”,Rebellion车队1号赛车拿下全场杆位,而卫冕冠军丰田的两辆赛车因背负重磅“成绩障碍”而名列第四、五位。

丰田自认“没能力”在上海与对手竞争

丰田车队承认其在世界耐力锦标赛里的统治地位非常有可能在本周末的上海4小时里被终结,尽管麦克·康威、小林可梦伟和乔斯·马利亚·洛佩斯所在的7号车组在排位赛前的最后一个练习阶段里名列榜首。

马萨:莱克勒克可能比维斯塔潘先拿到世界冠军

前F1车手菲利普·马萨表示,他不排除查尔斯·莱克勒克在马克斯·维斯塔潘之前赢得世界冠军的可能性。

沃尔夫承认博塔斯2019年争冠受合约谈判影响

梅赛德斯领队托托·沃尔夫承认续约谈判可能导致了瓦尔特利·博塔斯在2019赛季争冠过程中分散了注意力,因此会在2020年考虑到这个方面。

吉奥维纳兹2020年留在阿尔法·罗密欧

意大利车手安东尼奥·吉奥维纳兹在确认2020年继续效力阿尔法·罗密欧之后,立誓回报车队给予他的信任。

本田:法拉利在奥斯汀最高时速”明显“减弱

本田F1技术总监田边礼治表示,尽管法拉利在美国大奖赛上的速度优势“明显”减弱,但他对过早下结论持谨慎态度。

梅赛德斯解释汉密尔顿奥斯汀排位赛失手原因

梅赛德斯表示刘易斯·汉密尔顿在美国大奖赛排位赛里仅列第五,是因他意外触碰到方向盘上的引擎制动旋钮导致赛车性能损失,而之所以在比赛中坚持一停策略是为了针对马克斯·维斯塔潘先占据位置。

维特尔:汉密尔顿配得上“六冠王”

塞巴斯蒂安·维特尔透露他在美国大奖赛结束后与刘易斯·汉密尔顿的交流内容,那就是他在祝贺英国人第六次赢得世界冠军的同时,告诉他那是他理应获得的成就。

法拉利解释奥斯汀直线速度下降原因

法拉利坚持表示在美国大奖赛周末的比赛中,其直道速度的缺乏与引擎无关。

”六冠王“汉密尔顿奔向G.O.A.T

无论多少人对刘易斯·汉密尔顿获得“G.O.A.T”头衔存在异议,在六次赢得F1车手世界冠军并且职业生涯累积获胜83场之后,34岁的英国人可能注定为打破终极纪录而生。

美国大奖赛:博塔斯首度称雄美洲赛道,汉密尔顿摘下第六冠

瓦尔特利·博塔斯凭借倒数第五圈的超车赢得美国大奖赛胜利,刘易斯·汉密尔顿虽然以第二名完赛,但是实现了第六次赢得F1车手世界冠军。

技术分析:2018年F1规则修改

2017赛季是F1历史上第一次通过规则修改增加下压力,实现了单圈时间的进步,以及前方更激烈的战斗。

独家:F1全新“盾牌式”座舱保护系统假想图

2018赛季,F1赛车将配备座舱保护系统。随着公布方案日期的日益临近,Motorsport.com制作了全新“盾牌式”座舱保护系统方案的假想图。

技术分析:红牛对导流片进行改进

红牛车队在揭幕战澳大利亚大奖赛中的表现不尽如人意,丹尼尔•里卡多遗憾退赛,马克斯•维斯塔潘仅位列第五。在中国大奖赛中,红牛希望能够找回状态。

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