荷夫:WTCC也应有“车手仲裁”

在匈格罗宁“主赛”的争议处罚后,2012年WTCC世界冠军、本田车手罗伯·荷夫认为WTCC世界房车锦标赛应引入类似F1现有的“车手仲裁”体系。

事情的起因源于“主赛(Main Race)”的第10圈,英国人与前雪佛兰队友、雪铁龙车手伊万·穆勒发生碰撞。尽管,双方均将此次事故的主要责任推卸给对方,赛会却仅给荷夫“通过维修区”的处罚。当场比赛中,塞巴斯蒂安·勒布车队的梅迪·班纳尼也因与本田车手蒂亚戈·蒙特罗的首圈车辆”亲密接触“,得到相同的处罚。

事实上,”主赛“的头圈前几个弯的争夺有好多车辆的”亲密接触“,荷夫无疑抱怨仲裁们的“双重标准”和”业余“。

“一些更严重的事件却被忽略了,匈牙利站提醒我们,我们需要稳定、可靠的仲裁!老实说,一些仲裁从没坐进过赛车!五年前,我们有像两届BTCC年度冠军约翰·科兰德(2012-2013年间主要由其担任‘仲裁建议者’,解决2011赛季末累积的有关‘驾驶标准’的争议)这样的专业车手在仲裁委员会内,确保裁判的公平。”

"车手仲裁实际上是WTCC过去就有的元素,也是作为FIA世界锦标赛所必须要有的元素。因为,(匈牙利站)局面会让你抓狂,数不尽的愤慨车迷难以理解处罚决定,也在质疑‘处罚决定者’的工作能力。“英国人谈道。

查阅本站仲裁干事的名单,世界汽车运动理事会(FIA WMSC)委员、中汽摩副主席兼秘书长万和平也在其中,可谓”躺着中枪“。

事实上,WTCC的”车手仲裁“的职责并不像F1中的”第四仲裁“那样有实质裁判权,仅是仲裁委员会的”建议者“。因为,WTCC等赛事仍遵循FIA运动法典——即:三人组成的仲裁委员会。

参考至Neil Hudson/TouringCarTimes

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关于这篇文章
系列 世界房车锦标赛
项目 匈牙利匈格罗宁
赛道 匈格罗宁赛道
车手 Rob Huff
车队 本田JAS车队
文章类型 突发新闻
标签 万和平, 专业车手, 争议, 仲裁, 驾驶标准