WTCC:“降低预算”从2017年起”动真格“

如今,WTCC与FIA已到了必须修改WTCC现有S2000 TC1技术规则,以完成每赛季花费降低20万欧元的时候了......

纵观如今的世锦赛,虽拥有四大制造商——雪铁龙、本田、拉达和沃尔沃,但法国制造商确定于今年年底抽身,本田也处于“每年评估“的状态。未来,无疑有大批赛车离开的风险;独立杯方面,仅6台赛车参加全赛季争夺。

下一年,WTCC即将迎来Super 2000 TC1规格第四年之时,WTCC高层意识到降低花费水准,支持独立杯车手参赛的重要性。 WTCC推广商——欧洲体育赛事的总经理弗朗索瓦·里贝罗表示:”即将迎来的新车辆认证周期,我们已与FIA、车队们讨论过降低花费的事宜。我的主要方向是两个——底盘和引擎。我也有清晰的路线图——我’想做‘和’不想做‘。但是,我只能带想法参与讨论,技术规则的制定最终还是FIA决定。“

”我现在的主要工作就是花大量时间,与一家家厂商、一家家私人车队交流,了解(高额)预算究竟出现在哪里。最聪明的解决方案就是在不改变比赛精彩程度的情况下,降低赛车某些部分的(不必要)花费。“

减低引擎租借费

里贝罗称个人有一个关键目标——降低1.6升涡轮增压引擎的租借费用。有消息源证实:每赛季可节省最多25万欧元的花费。 ”对独立杯车队,我的目标是降低20万欧元的参赛成本,这是我急力推进的事。目前,引擎租借太贵了,无论是雪铁龙、本田无限、RML,一些配件费挺贵的。我们仍有机会让TC1赛车变得更经济性,却不怎么改变‘这个产品’的内涵。“里贝罗解释道。

WTCC推广方正与FIA、车队所组建工作小组协作,讨论今年6月底就将送达国际汽联世界汽车运动理事会(FIA WMSC)批准的全新技术规则草案。

让私人车队可持续发展

FIA房车委员会已认识到,若要保持锦标赛的稳定性,为独立杯车队降低预算是当务之急。如今一个新底盘的价格大约是45万欧元,顶级的私人车队每个季度预算都超过100万欧元(几乎是TCR的两倍)。

4年前的2012赛季,在TC1时代还没到来前,就发生过仅雪佛兰一个实际意义上的制造商参加赛事的尴尬史。

FIA房车委员会主席阿兰·高自然不愿”复制“历史。”我们已组建一个工作小组,来看能降低花费的各种途径。现在(参加WTCC)的花销实在太大,我不认为任何人会对此怀疑。尽管,厂队赛车的数量不错,独立杯车队的数量就是大问题。后者显然不能长期维持高花费。我知道弗朗索瓦(里贝罗)今年花了好多钱‘支援’独立车队,去尽可能缓解他们的压力。’“

在高看来,这无疑”治标不治本“。唯有房车委员会将独立杯车队的”降低花费“和制造商的“市场想法”均考虑在内,呈现出一个让所有人都受益的方案才行。英国人也代表FIA谈了降低WTCC花费的决心。“我们的首要目标就是显著的降低成本,动真格!这样,那些强大的独立车队可继续参加锦标赛,并能像厂商那样持续获得好成绩。要知道,厂商不是促使成本降低的动力源,独立车队才是。你若老听信于没有财政压力的厂商,你就会误入歧途并觉得挺好。你必须要听到正确人群所发出的声音。”

参考至Neil Hudson/TouringCarTimes

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 世界房车锦标赛
文章类型 突发新闻
标签 tc1, 成本, 未来, 独立杯车队, 阿兰·高