”掌门人“里贝罗:WTCC需控制预算!

当2015赛季”雪铁龙房车锦标赛“进入尾声,使用雪佛兰科鲁兹TC1客户赛车的独立杯车队将”离开“WTCC的流言被传得沸沸扬扬。对此,WTCC推广人弗朗索瓦·里贝罗终于发声:”我将想办法支持独立杯车队!“

明年,WTCC将迎来又一制造商——沃尔沃,瑞典制造商的运动部指派极星Cyan Racing,使用两台S60参赛。但对2年前刚从马切罗·洛蒂手中接过WTCC的弗朗索瓦·里贝罗而言,“独立杯车队”和“避免预算膨胀”是法国人脑海中最先考虑的话题!

“我们开始讨论2017-2019年周期的部件注册标准,TC1规则必须保留,但一些东西显然需要修正,尤其是在成本控制方面。上周,我们决定与FIA房车委员会一起讨论现状,看看如何避免成本不断提升,因为WTCC终究不是F1那样的科技展现平台。他详细解释道:“如果你看勒芒24小时赛,每个制造商都使用不同的概念,这很有趣,但这和我们锦标赛的世界完全不同。关于规则的变化,我们必须小心谨慎,避免任何让赛车变得更快,却没给这场‘秀’带来任何附加内容。”

里贝罗称“预算膨胀”的根源在于引擎研发,雪铁龙的1.6T引擎建立了非常高的标杆。据围场消息,本田和其技术伙伴无限已投入猛烈,期待能匹配凡尔赛军团的速度。然而,那些使用雪佛兰RML曾战无不胜的“全球赛车引擎(Global Racing Engine)”的独立杯车队显然难以追上。

"引擎显然是我们锦标赛中难以给公众展示的部分,原本,你可轻松通过复杂的引擎管理,获得每圈一秒的优势,如今,你可以花几百万金钱就能达到,这对我们的‘秀’没任何帮助。我们开始与FIA讨论此事,独立杯车队也涉及这场讨论。我们不想让WTCC失去其‘划算’的属性(媒体曝光VS投资的比例),我们希望留存与WRC、WEC、WRX有比较的地方。如果花费不断膨胀,我们锦标赛将“失衡”,其结果是独立杯车队将生存艰难,锦标赛会被这样的处境给深深伤害。”

2014-2015赛季,独立杯车队的阵营并没得到任何增长,虽然Craft-Bamboo车队在”退出”一年后重新派出一台赛车参加锦标赛,Munnich Motorsport则缩至1台赛车,与ROAL Motorsport和坎波斯车队不同,他们放弃使用RML投资研发的全新悬挂和升级引擎。

与此同时,WTCC最长久的独立杯车队——Proteam Racing在本赛季的揭幕战后就因没有预算(杜桑·博科维奇的本田赛车难以符合其身材的安全驾驶,双方随后对簿公堂)而退出锦标赛。另一支回归的是Nika Racing,前BTCC和STCC冠军里卡德·瑞戴尔曾出战两场,随后阿根廷明星内斯特·吉罗拉米一度让车队的财政状况略有好转,但不曾料到,他们的预算依旧瞬间”消失“,在葡萄牙站后告别本赛季。

里贝罗谈道:“明年,我们将给(独立杯车队)更多的支持,我们需要他们出现在赛事中!我们正在和FIA房车委员会研究一系列措施来削减开支,让他们能在WTCC的平台上参赛。要知道制造商们有来有去,当他们来了,他们自然会喜欢上你;当他们离开时,可能连反光镜都不会看一眼。这是为什么独立杯车队对WTCC总是非常重要的原因。“

参考Pietro Casillo/TouringCarTimes

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关于这篇文章
系列 世界房车锦标赛
项目 罗塞尔
赛道 罗塞尔国际赛道
文章类型 突发新闻
标签 tc1, 弗朗索瓦·里贝罗, 成本