WRC蒙特卡罗站前瞻:冬日里的一把火

本周末2016年WRC又将如期在蒙特卡罗拉开大幕,16个赛段中尽享冰雪盛宴。

回顾

始于1911年的蒙特卡罗拉力赛是拉力史上的瑰宝,也是WRC分站中的王冠。起初这是一个逗逼比赛,各国远道而来的赛车还要凭优美性来打分;在步入正轨后很快以它的难度折服世人。

1973-2008年,再从2012年至今,尽管在IRC当了一阵迷途的羔羊,它一直在WRC的赛历上充当揭幕站。1982年的蒙特卡罗拉力赛有305个车组参赛,是历史上参赛者最多的WRC分站;在参赛者数量榜单上,蒙特卡罗拉力赛在前10里占了8个,足见其受欢迎程度之高。

我们在冠军名单上看到了一种多样性:18个不同的冠军,在各分站的冠军数上排第7名。其中有一半是法国车手,法国作为培养出最多成功车手的国家之一,他们的车手在第二主场肯定也是不遑多让,而其中勒布独得7冠无人能及,四个芬兰冠军加起来的冠军数刚好和他打平。不过今年勒布是真的不来了,前两届冠军奥吉尔的夺冠呼声依然高涨。

 新鲜事

我们当然不期待蒙特卡罗变味,标志性的雨雪干地混合、天气骤然变化、夜间行驶当然还有伟大的Col de Turini统统都不能改,因为抓地力的不断变化和弯道的丰富性,以及车手和车队如何面对突发状况,如何进行轮胎选择,才是我们爱蒙特卡罗的理由。

不过蒙特卡罗每年都会对路线进行一些调整。周四晚上有两个夜间赛段,其中Barles-Seyne赛段采用了与以往不同的走向;之后,三天的比赛中每天都有和去年不一样的新赛段。其中周六的新赛段St Leger les Melezes - La Batie Neuve被冰雪完全覆盖,颇有瑞典站提前到来的意思。最后一个赛段是Col de Turini,蒙特卡罗最著名的赛段,在今年赛段路线有一点调整,,新增一段3公里长的路线环绕海拔1607米的顶峰。这个赛段只需可总成绩榜前60名的车手参赛。

时局

今年车手大洗牌大家想必已经预习过了,这儿再复习一遍。

除了大众车手奥吉尔和拉特瓦拉,以及二队车手米克尔森最稳定之外,其他大车队车手都有调整。奥斯特伯格回归M-Sport福特车队,与卡米里搭档;雪铁龙成为半厂队,米克留队担任新车研发重要任务,小将勒弗伯雷成为北爱尔兰人的队友,。现代车队保留了索尔多和诺伊维尔以及海登·帕顿,但一队二队名单可能变换,本站二队的车手是帕顿。新组建的DMACK车队由塔纳克领衔,埃文斯回归了WRC2;库比卡依旧以私人车队身份亮相,而M-Sport本站的非厂队车手是蒙特卡罗老将、2011 IRC蒙特卡罗站冠军布菲叶,这样一来一共有两名前冠军在场上。

 本土英雄

严谨一点,这儿是摩纳哥不是法国,我们先说摩纳哥车手,有两个车组,其中两名车手分别是Marc Dessi和Jean Paul Palmero,一名领航是Vanessa Dessi——看起来是夫妻档。以前摩纳哥有大牌登场,那就是勒布的功勋领航埃兰纳,不过今年大概他还在达喀尔赛后的休息期吧。

法国车手也算是东道主了,领衔的自然是奥吉尔,然后顶级组别的法国车手还有卡米里、勒弗伯雷和布菲叶,感觉比去年法国站的时候还多。WRC2和WRC3两组中也有大量的法国车手,而外卡也有值得注意的——1994年蒙特卡罗拉力赛冠军德勒库尔又来参赛了,还是开标致207.

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关于这篇文章
系列 WRC
项目 蒙特卡罗拉力赛
车手 Bryan Bouffier , Sébastien Ogier
文章类型 前瞻
标签 wrc, 蒙特卡罗