WRC波兰站前瞻

早在1921年波兰就开始举办拉力赛,只不过在WRC时代,它变得默默无闻。1973年也就是WRC元年它举办过只有三个车组完赛的比赛。然后直到2009年它才举办了第二场WRC,仍然是一过性的。而第三次就在去年,能够再度回归也算是借了本土英雄库比卡的东风。这场比赛是波兰的体育盛宴,受到其国内高度关注。然而赛事却并不是一帆风顺。

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   早在1921年波兰就开始举办拉力赛,只不过在WRC时代,它变得默默无闻。1973年也就是WRC元年它举办过只有三个车组完赛的比赛。然后直到2009年它才举办了第二场WRC,仍然是一过性的。而第三次就在去年,能够再度回归也算是借了本土英雄库比卡的东风。这场比赛是波兰的体育盛宴,受到其国内高度关注。然而赛事却并不是一帆风顺。

   去年的比赛是跨波兰和立陶宛举办的,相比2009年的比赛,赛段几乎全部是重新设置的。因为按规定,总里程中计时赛段比例不得低于25%,所以设在两国边境的赛段有很多条件极其恶劣不利于比赛,而赛前大雨更是把立陶宛赛段的沙土地浇成了泥浆。这遭到了车手们的抗议,而最终有2/3的立陶宛赛段被取消。吸取了经验教训后,今年90%的赛段都是全新的,也不再有跨国比赛了。

新鲜事

   波兰站的特点是高速,这点和芬兰站很相似。但这里并非森林而是草地,也没有芬兰站那惊心眩目的长坡飞跳。光滑的沙土道路平缓起伏,虽然不是山地、崖壁,但狭窄蜿蜒的路线也有不少的盲弯,对于第一次来到这里的车手们,路书的准确度和临场对路书的反应又将成为大考验。

   接下来谈大家都关心的扫路问题。波兰的沙地被先发赛车扫过后会露出坚实的底面,但并非意大利撒丁岛,或者希腊雅典卫城两场比赛那样碎石遍布的路面。在这样的路面条件下,头两日率先发车的欧吉尔就比较吃亏了。不过,这里非常容易压出车辙,因此后面起跑的车手也会受到不利影响。到底什么起跑位置好,要等比赛来验证了。

   尽管赛段变动,今年的比赛依然设在波兰靠经俄罗斯加里宁格勒边境的马祖里湖区,是中欧最著名的湖区观光胜地,这是拉力车迷在比赛之外的观光福利。

时局

   全年13场比赛,波兰正好是居中一站。

   现在当然还是拼命攒积分的时候,不过看看积分榜首的欧吉尔,他的积分已经等于二三两名加起来了,就该明白一点:现在争夺最激烈的肯定是第二名。

   对于奥斯特伯格而言,这真是最好的上半赛季。前六场每场比赛都有积分,而且拿到了两次亚军,如果下半赛季能比去年表现好,战绩最佳的非大众车手就还是他,而年度前三也颇有希望——按今年内维尔的状态,下半个赛季未必能追得上来。

   奥斯特伯格主要的对手还是大众的拉特瓦拉和米克尔森。拉特瓦拉现在待在积分榜第四,是有点委屈的,不过这也符合他一贯的大起大落风格。开年第一站蒙特卡罗拿到亚军之后居然三站都没有积分,直到葡萄牙站才忽地拿了个冠军。没错,就是那个他曾经17次连续翻滚下山的葡萄牙。谁都清楚如果不是欠缺稳定,那么拉特瓦拉早就会得到更高的成就,然而我们等他的年度冠军已经等过了他的30岁。比奥斯特伯格年轻一岁的米克尔森这两年的表现不容小觑,假如不是上一站太糟糕,他的积分或在奥斯特伯格之前。预计下半年两人的拼杀仍然会十分激烈。

  

本土英雄

   最高组别依然只有库比卡。虽然他在家乡扛大旗,第三次参加波兰拉力赛的库比卡仍然强调了要低调出征踏实比赛,毕竟赛段基本上全变了。库比卡在今年的蒙特卡罗拉力赛上拿下了四个赛段冠军,得到了欧吉尔和勒布的交口称赞,不过到目前为止,他还是仅仅取得了2个积分。今年他自立门户不再由M-Sport包办赛车(仅仅是提供技术服务),的确让他的比赛额外付出了很多心血;并且,库比卡的发挥依然不稳定,几乎场场都被各种失误困扰,“学习”的过程还有很长。

  库比卡以外的波兰车手值得一提的是霍沃夫基茨(Krzysztof Hołowczyc),他曾在1996、1998和2005年三次获得波兰拉力赛冠军,还是1997年欧洲拉力赛的总冠军。从2005年开始他还参加达喀尔拉力赛,在今年的比赛中获得季军。他和库比卡都受到波兰LOTOS集团的赞助。

 

 

 

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系列 WRC
车手 Robert Kubica
文章类型 前瞻