WRC西班牙站次日:奥吉尔孤独领跑

由于对手们状况频发,奥吉尔在西班牙站的柏油赛段上取得了54秒之多的巨大领先优势。和大众另外两名车手一起包揽了前三名。

4秒的领先优势其实是有点悬的,不过仅仅跑了两个赛段,奥吉尔的警报就已经逐渐解除了。第10赛段他拉开了2.4秒,而接下来一个赛段他比拉特瓦拉快了4.6秒。芬兰人说,他遭遇了严重的刹车问题:“刹车踏板有一种恐怖的感觉,我没法开了。在第二赛段有点好起来,但改善的程度根本不够。我也没机会去处理。我知道我得把刹车系统里的空气排出来,但是这么短的赛段我没有时间去做。”

凭借两个赛段都进入前四,库比卡和米克尔森都在成绩榜上往前升。而第一天比赛中表现十分耀眼的塔纳克在第11赛段开掉了车轮,只得直接退赛。而帕顿也因为在弯心撞上石头破胎,损失了20秒。在混乱的形势下,尽管两个赛段都没进前五,索尔多依然升到了总成绩榜第三,他将面临米克尔森的挑战,挪威人只差他4.6秒。

拉特瓦拉的噩梦还在继续。下一个赛段他也发生了和帕顿同样的事故,有10公里都是用瘪胎开的,这下他损失了50多秒,可谓前功尽弃,在总成绩榜上一下掉到了米克尔森后面。相比奥吉尔的“enjoy”,芬兰人的经历真是心酸:“我整个上午都在和刹车作斗争。最终刹车好了,我开始大反击,然后切了个弯,弯心有些混凝土……”奥吉尔继续领跑,库比卡和米克尔森分享2-3名,而总成绩榜上奥吉尔已经领先了51.6秒,他尽可以开得舒心一些了。

而对于拉特瓦拉来说,接下来再不反击,这站等于是又黄了。第13赛段,刹车已经没问题了的拉特瓦拉奋发图强拿了一个赛段冠军,之后是米克尔森和索尔多,奥吉尔只排到第4——反正他也没必要拼命了。接下来的两个赛段奥吉尔重入前三,这就意味着索尔多两度落后于米克尔森。尽管在总成绩榜上超约西班牙人到第二,大众的第三名车手却并不满意:“我以为我破胎了,开得有点保守。结果我过了六个弯才发现没这回事。”

以索尔多的状态,他是抵挡不了拉特瓦拉的进攻的。第16赛段大众再次包揽前三名,尔拉特瓦拉比米克尔森还快了整整5秒,这下他从第四直升到了第二,连米克尔森也一并超掉了。不过,在最后一天,拉特瓦拉、米克尔森和索尔多之间一定还会发生一些故事,三名车手的差距只有7.4秒。

米克位居第五,落后索尔多40.8秒,他面领着奥斯特伯格的直接威胁。挪威车手受制于转向过度,一整天都没有好成绩。不过,在帕顿和诺伊维尔面前,他还是有足够的自信——两名现代车手的比赛都很不走运。当然,最糟糕的还属M-Sport,塔纳克退赛后埃文斯也一头开进了沟里。何谓祸不单行,就是连出事故都要以车队为单位。(张继州)

 

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关于这篇文章
系列 WRC
项目 西班牙拉力赛
车手 Andreas Mikkelsen , Daniel Sordo , Sébastien Ogier , Jari-Matti Latvala
车队 大众车队
文章类型 赛段报告
标签 wrc, 奥吉尔, 拉特瓦拉, 米克尔森, 索尔多, 西班牙