WRC西班牙站首日:奥吉尔领跑混合路面日

尽管在砂石路面上扫路造成了两次跌落榜首,对手的失误加上自己在混合路面赛段的成功让西班牙站卫冕冠军奥吉尔最终锁定了首日比赛的头名。

比赛首个赛段在巴塞罗那街道上进行,这里曾是四场F1的举办地。曾经跑过街道赛的奥吉尔一马当先拿到了第一,在他身后是曾经取得柏油赛站冠军的诺伊维尔——比利时人在最后一站将被退到二队参赛,这让他的压力倍增。街道赛经验最丰富的库比卡仅仅拿到了第五,他说在最后300米的时候失去了动力,不然成绩会更好。拉特瓦拉和索尔多仅仅排在第七和第八位。这个赛段展示了一些不同策略,有些车手在试跑中磨胎,以求用砂石路面胎在这个3.2公里的赛段取得佳绩;而更多的车手着眼于节省几条胎,在白天的砂石赛段一决高下而不是只顾眼前。

奥吉尔的领先很难维持,因为在周五的砂石赛段他要充当扫路先锋。在第2赛段他只能拿到第6。他本来期待第3赛段能容易些,结果这个赛段只有第8,把领跑位置交给了库比卡。前F1车手在砂石赛段上拿了一个第三一个第一,固然他的起跑位置比较有利,但这依然是他个人在WRC的又一大进步。在成绩面前,库比卡保持着谦虚:“我们已到了一些麻烦,路面上还是不干净,车子在滑,刹车的时候四轮都锁死了。在低速弯我尤其挣扎。”奥斯特伯格和帕顿在这两个赛段都拿到了前三名。奥斯特伯格说,一开始冲得很猛,后来就因为后胎(软胎)过热拖了后腿。

接下来是一个6.5公里的短赛段,随之就是本站最长的混合路面赛段。35.7公里的Terra Alta赛段有五次路面变化,主体是砂石路面,但在柏油路面上,车手已经被磨光的轮胎将会承受巨大的损耗。库比卡又拉开一小段距离,此时奥吉尔已经掉到了总成绩第六。

但在混合路面赛段,库比卡在起跑后不久就因为破胎损失了时间。“我不确定我是不是在那个弯之前就破胎了,但是我们进入一个很平缓的右弯的时候居然遭遇了严重的转向过度,撞上了路边土堆。我们没法把轮子卸下来,当我们回到车上的时候,马修把我们拦住了,说勒夫伯雷已经要开上来了。”奥吉尔比队友落后了4.1秒拿到这个赛段的第二名,在总成绩榜上迅速回升到榜首。

这个赛段的关键是稳扎稳打,不要拼太猛。起初,奥斯特伯格和塔纳克的用时都比奥吉尔更少,但到后来都开始下跌,奥斯特伯格更是遭遇了破胎,因而从总成绩榜跌到第五。塔纳克虽然在这个赛段不够走运,但之前不错的基础让他还是凭借赛段第三,升到了总成绩第三名。索尔多在赛段中段的柏油路面有非常好的表现,拿到赛段第四和总成绩榜第四。

奥吉尔根本来不及为重回领跑感到兴奋。下午的赛段是上午的重复,那就意味着他会再次受到扫路困扰——虽然会减轻一些。举例一下,在第6赛段他比上午跑得时候快了7秒钟,然而名次没什么长进。塔纳克和奥斯特伯格轮流拿下赛段冠军。凭借两个赛段第一,塔纳克把奥吉尔挤到了第三,距离拉特瓦拉也只有0.9秒。

不过,这三个赛段相加也没有混合路面赛段长,因而高温对轮胎损耗的加剧,会在最后一个赛段完整地暴露出来。奥吉尔在这个赛段跑得快而稳健。全场车手只有塔纳克在一开始比他更快,但在过了半程后,遇上柏油路段,那一点优势就全被抛掉了。最终奥吉尔拿到第一名重回榜首,塔纳克得到赛段第四,跌回总成绩榜第三。

在长赛段能够保持轮胎的状态,比短赛段里冲得猛更重要,也更难把握。奥吉尔虽然输掉了短赛段,但是两个长赛段他都赢了回来,这是赛段中的张弛有度,结合了整个比赛进程的张弛有度。4秒的优势,奥吉尔能否在后续的柏油赛段高奏凯歌卫冕成功?请看今天的比赛。(张继州)

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关于这篇文章
系列 WRC
项目 西班牙拉力赛
车手 Ott Tanak , Robert Kubica , Sébastien Ogier
车队 大众车队
文章类型 赛段报告
标签 wrc, 奥吉尔, 库比卡, 西班牙站