WRC西班牙站前瞻:本赛季唯一混合路面赛

本周末WRC移师西班牙加泰罗尼亚。这是本赛季唯一的混合路面赛站,车手们将面临别具一格的考验。

回顾

加泰罗尼亚拉力赛始于1957年,1975年起,它还是欧洲拉力锦标赛的一员,而没有成为早期的WRC分站之一。在1988年,比赛主办地移到了Costa Brava,法国名将布鲁诺·萨比(Bruno Saby)成为了首届冠军。前几年比赛也就不温不火,不过1990年一个西班牙车手在WRC夺冠在西班牙国内掀起了赛车热潮,他就是卡洛斯·塞恩斯。于是1991年Costa Brava的拉力赛就成为了世界拉力锦标赛的分站。

然而塞恩斯在家门口的第一次WRC西班牙站就退赛了,第二年方拿到冠军。直到1996年他都保持着奇怪的纪录,要么夺冠,要么干脆退赛。在取得了两次主场冠军后,他有过两次季军,但都未能更进一步。

实际上,在塞恩斯以外,取得过两次冠军的非法国车手也只有麦克雷了。法国人基本上包揽了西班牙站的冠军。在WRC西班牙站时代一共有6名法国车手16次在邻国夺冠,其中勒布有创纪录的8次,奥吉尔和奥里奥尔各2次。值得一提的是吉尔斯·帕尼奇(Gilles Panizzi),这名柏油专家的7个冠军全都是在柏油赛站取得的,其中两次在西班牙。

2002年拉力赛的中心转移到Salou,而更大的改变始于2010年,应潮流而动,西班牙站成了混合路面赛站,这让比赛变得困难而有趣。

 

新鲜事

同以往一样,这个赛站具有高速柏油赛段,类似赛道性质,同时也有路基坚硬但浮土较多、抓地力不高,扫路影响很大的砂石赛段,主要出现在比赛首日,这就意味着轮胎选择成为关键,更能考验车手的驾驭功力。

虽然风格类似,今年有51%里程的赛段是全新的,有7个新加入的赛段,这就得让车手们头疼一下路书了。更让比赛充满风险的是首日比赛没有赛中维修区——这是真正的混合路面赛段日,这样做可是把车手们往死里整啊,看看有多少人会Rally 2?

值得一提的是今年的首个赛段保留了去年设定的Montjuïc circuit街道赛,这是1969年开始用过四次的F1赛道,不过因为太过危险(曾有五名观众丧生),后来从F1赛历上消失。

 

时局

现在看起来积分榜上你追我赶的景象似乎是很难出现了,我们来重点关注一下明年饭碗还悬的米克。虽然这两站表现不错,可是埃文斯已经用一场亚军追得只剩2分了。如果在西班牙还不能见分晓,那么就要期待一下英国站的同胞内战咯?

 

本土英雄

达尼·索尔多不需要多介绍了。在雪铁龙时代,西班牙站是他的福地,拿了三次亚军一次季军——由于冠军总是勒布,做到这样已经是很了不起了。

不过,西班牙虽然是体育大国,同时是赛车大国,但西班牙现在的拉力车手阵容相比摩托车和方程式都是较逊色的,主要是因为梯队衔接不上。WRC 2的确有三名西班牙本国车手,不过都还出于主要在国内赛事摸爬滚打的阶段。对于90后车手,也不该要求太多,但是看看邻国法国的拉力赛参与度,我们只能预测一下,将来WRC西班牙站的冠军,仍然会是法国的,而不是西班牙的。(张继州)

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关于这篇文章
系列 WRC
项目 西班牙拉力赛
车手 Daniel Sordo
文章类型 前瞻