WRC澳大利亚站次日 长赛段大战欧吉尔击败米克

周六的比赛中,最大的,也是几乎唯一的挑战就是50.8公里长的Nambucca赛段。这样的长赛段,才是真正的轮胎策略试验场。

混合软硬胎似乎是意料之中的主流,不过总有车手另辟蹊径。比如米克,他是唯一用四条软胎出战的车手。在前几个计时点他一直都很快,但在最后阶段,轮胎已经基本磨平了。好在这已经足以让他在总成绩榜上超越拉特瓦拉2.6秒重回榜首。“这是一场豪赌,按照我们的起跑顺位,我们本应该比其他车手快15到20秒的。我们选错了轮胎。”欧吉尔和拉特瓦拉分别在2、3两位起跑,因此也受到了扫路的不利影响。拉特瓦拉直言在赛段中段开得太过小心放慢了他的脚步。在他们身后起跑的米克尔森以稳定的速度拿到了赛段第二名,同时他在总成绩榜上领先欧吉尔0.3秒升到第三。赛段冠军则是第10位起跑的帕顿,在周六的比赛中,他势必要超过昨天一度势头抢眼的索尔多。

下一个赛段米克是否会毁在轮胎上呢?情况远比他预估的好——他比欧吉尔和米克尔森都要快,虽然又被拉特瓦拉追近0.8秒,但榜首优势还牢牢握在手中。不过北爱尔兰人坦言,他必须迎战下午欧吉尔的反击。

他的预测是对的。重跑Nambucca赛段时,欧吉尔跑出了第一。“即使在较宽的路段,我也受制于抓地力不足。我跑得太狠,侧滑很严重。我没办法更进一步了。这并不完美,但已经是竭尽全力了。”欧吉尔在赛段的后半程超过了米克,追回了1.5秒,这也让他升到总成绩榜第二名。虽然米克尔森和拉特瓦拉表现不错,但相比欧吉尔,他们的后半程还是不够理想。现在大众三名车手已经在米克身后列队了。2.4秒的差距欧吉尔有不少机会可以赶上,但是今晚,就可以一锤定音。夜间赛段即将到来。

在近年我们目睹了很多夜间赛段的纷争。扬尘、视野、起跑间隔每次都会成为话题。三分钟的起跑间隔并不足以让尘埃落定。当到达终点时,米克显然有些恼怒。这个赛段让他把总成绩榜首让给了欧吉尔——尽管只有0.3秒,但这似乎意味着来之不易的可能的胜利再一次流走。拉特瓦拉也抢回了一些时间,他将以落后米克2.3秒的劣势展开最后一天的角逐。上午的优异表现无疑帮到了帕顿,他现在暂列第五名,但若要打败米克尔森则仍需艰苦作战。。(张继州)

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关于这篇文章
系列 WRC
项目 澳大利亚拉力赛
辅助项目 第二日
文章类型 赛段报告
标签 wrc