WRC芬兰站拉特瓦拉不辱使命

虽然在积分榜上难以撼动队友的领先优势,但来到芬兰主场,拉特瓦拉不但以13.7秒的成绩领先队友欧吉尔豪取三连冠,还以125.44km/h的平均时速打破了2012年勒布在芬兰创造的最快拉力赛纪录,快了2.55km/h之多。

虽然在积分榜上难以撼动队友的领先优势,但来到芬兰主场,拉特瓦拉不但以13.7秒的成绩领先队友欧吉尔豪取三连冠,还以125.44km/h的平均时速打破了2012年勒布在芬兰创造的最快拉力赛纪录,快了2.55km/h之多。

“这是我人生中最棒的一场比赛。今天我为自己是一个芬兰人感到自豪。我经历了一个艰难的赛季,但在家乡夺冠仿佛赢得了半座世界冠军奖杯。”这场比赛中他和欧吉尔的赛段冠军数也几乎是对半开:拉特瓦拉拿到了20个赛段冠军中的10个,而欧吉尔瓜分了余下的9个——剩下一个被克里斯·米克拿下。

从数据上来看仿佛旗鼓相当,但拉特瓦拉多出的一个赛段冠军,正是在长达34.39公里的Ouninpohja赛段。这个超长赛段获得的5.4秒优势让他超越了欧吉尔开始领跑比赛直到夺冠,同时这也是他的第400个赛段冠军,并打破了赛段用时纪录。“在比赛前我很担心Ouninpohja,因为我知道塞巴斯蒂安(欧吉尔)2013年在这里创造了纪录,若我在这跑不好,那就会影响正常比赛的成败。我在2012年和2013年没能开好,所以我下决心,这次要拼尽全力。”

尽管比赛主要围绕着两名大众车手进行,但在比赛伊始,竞争的核心还是欧吉尔和米克。在之前两站连续撞车招致领队批评后,米克决定在芬兰站一雪前耻。在低抓地力的赛道上,连续三个赛段保持在第二名奠定了他的反击基础,但第4赛段,第一次通过Ouninpohja让他失掉了优势,接下来的赛段因为赛车传动故障他慢了5.3秒——“这车的循迹性不如一开始了。”第3赛段M-Sport的两名车手塔纳克和伊文斯相继撞上了石头,两人分别损坏了避震和悬挂。令人悲伤的是,全天比赛都只有远程换胎而没有维修区,意味着Ouninpohja这样有75个飞跳的赛段上塔纳克一个也不能跳。在第5赛段,大众车手米克尔森也因为路书错误翻了车。这就让现代车队的三名车手都挤进了前八,然而好景不长,第7赛段帕顿遭遇了惨烈的撞车,丢掉了第五的位置。

在第8赛段之前拉特瓦拉距离队友有3.3秒的差距,而在Ouninpohja赛段,芬兰人一举翻盘,有了2.1秒的优势。这离并非牢不可破的藩篱。如果不是第二位起跑的欧吉尔在较干的第11赛段损失时间,拉特瓦拉的领先优势在周六一早恐怕就丢了。考虑到周六的赛道比周五更干燥,发车靠前的车手会面临扫路问题,欧吉尔的成绩总体上算是相当的不错,一直到第15赛段,欧吉尔都仅仅落后不到3秒,而米克落后半分钟,随时准备递补上位。

突然降雨使得抓地力变得捉摸不定,第16赛段,一些车手的比赛被天气搅了局。欧吉尔撞到了石头让差距扩大到6.2秒,而米克则是撞上了树,咸鱼翻身的自我期许化为泡影:“当我一压到泥巴,马上就滑出了赛车线,就感觉到在水上滑行,结果很慢很慢地撞到了一棵树。我不知道撞击速度是多少,大概才20km/h?但是就是撞到了轮子。不幸的是,这让我们的比赛结束了。”下午的比赛中索尔多跑出赛道,而库比卡在还剩最后两个弯的时候在,众目睽睽之下翻车。事故不断导致比赛前十名中只有前五名是厂队车手,哈尼宁和拉皮两名非厂队的芬兰车手进入了积分区。

拉特瓦拉在赛前给自己订立的目标是,既然年度冠军已经无望了,那么就要摘下家乡芬兰的桂冠。他完成得非常漂亮,只不过在最后的PowerStage上,夺分欲望一如既往强烈的欧吉尔利用第二次通过Myhinpää赛段这一机会,临时修改了路书,最终以0.4秒的优势拿到了三个奖励积分:“这是一次高速堪路。这是个令人振奋的赛段,我对其很有敬意。全力推进争取胜利没有意义,因为夺冠已经不可能,所以我(在第一次通过时)专注于对路书,为第二次通过做好准备。”这是一个非常有趣的策略,PowerStage的真正价值就在于此:不放弃一点机会。而就是这样的信念,让拉特瓦拉为我们奉献了一场精彩的比赛。(张继州)

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标签 wrc, wrc芬兰站, 拉特瓦拉