WRC波兰站欧吉尔艰难夺冠

这场比赛的冠军不让人意外,但领奖台上另外两名车手米克尔森和塔纳克的表现则像是惊喜。

这场比赛的冠军不让人意外,但领奖台上另外两名车手米克尔森和塔纳克的表现则像是惊喜。米克尔森具备这个实力,也有过多次登台的经历,不过这是他本赛季第一次拿到亚军,击败了队友拉特瓦拉。本场比赛他不仅仅是大众的第三人。而塔纳克则是2012年以来再次登上领奖台,M-Sport这支车队虽然早已不是厂队,却没有丢失场上的话语权。

在试跑中欧吉尔拿下了第一。“真的是很快的赛段,可能只有五个刹车点。”几近疯狂的高速甚至超过了芬兰站,而在这样的极速中,也有米克这样不幸马失前蹄连续翻车的。在高速下hold住赛车是一项挑战,但并不是最大的:沙尘、高温、扫路、车辙、石头,样样都可能让你在不经意间退赛。

对于欧吉尔来说,在超级短道赛上胜出本土英雄库比卡夺冠只是短暂的甜蜜。连续两天的扫路任务,换言之,在19个赛段里的14个开路,会让他因此痛失冠军吗?

第2赛段第三位发车的米克尔森拿到了赛段冠军,而11名起跑的塔纳克以0.5秒位居其后。爱沙尼亚车手希望这个赛段遇到的换档问题只是一过性的。他算是说对了,在下一个赛段就拿到了2.4秒的优势,接下来又多了3.9秒,这还不够,第5赛段有39.1公里,他又把距离拉了4.4秒。他的赛车虽然没了换档故障,但是后刹已经失灵,但即便如此也没能挡住起跑位置带来的优势。只能用前刹让他的前胎已经磨得很薄,好在中午已经到来。塔纳克以9.3秒的优势领先米克尔森,而受制于扫路的欧吉尔比大众队友慢了7.4秒。下午会怎样呢?欧吉尔会不会在已经扫过的路上找回自信?

下午的第一个赛段,法国人从塔纳克手上拿回了3.1秒。这只是一个反击的序幕,在重跑第5赛段的时候,他回到了总成绩榜首,在这个赛段他夺回的是16秒。不仅仅因为赛道浮土已经被压得紧实,也因为塔纳克在30度的气温下使用软胎,其本身的高损耗,加上只用前刹重刹造成的磨损,形成了双重掣肘。我们不会忘记塔纳克的精彩表现,但他的夺冠希望已经逐渐减小了。不过,也有人装错了轮胎还将错就错,冲击一下最后一个赛段,那就是拉特瓦拉:“轮胎不太妙,但是即便没剩下什么胎面也可以拼一把,这真是很神奇。”第8赛段夺冠让他在总成绩榜上超过了塔纳克,目前,前三名都被大众包揽。

但2.1秒的优势不足以让欧吉尔高枕无忧,因为他还有一整天的路要扫。“我预期会在这里损失一点时间,因为路上的沙尘太多。我的目标是第一遍跑不要丢太多时间,下午第二遍跑的时候要争取时间。”一旦接受了这种设定,不把在周六上午扫路同时全力推进当作目标,那么拿下两个赛段(当天上午全部赛段的一半)已经是很带感的了。即便塔纳克如前一天一样连续发力,欧吉尔也暂时不能感受到来自他的威胁,因为他的直接威胁米克尔森因为扬尘影响视线而无法更进一步,两者的差距已扩大到7.2秒。

下午,米克尔森决定用硬胎一搏。由于前一天用软胎的感觉意外地不错,欧吉尔决定用软胎硬胎搭配跑下午的比赛。33度的高温会使得软胎更快衰退,似乎米克尔森已经胜券在握,然而他既然决定不拼速度,那就必须能在长赛段中把耐力优势发挥出来,结果14赛段取消让他少了17.7公里的机会,这毁掉了他的计划。剩下两个赛段欧吉尔并没有慢太多,因此在进入最后一天两个赛段的争夺前,米克尔森还有5.6秒要追。塔纳克经过一天的不懈努力夺回并守住第三,但他领先拉特瓦拉仅有1.5秒。

在这场比赛中,最后两个14.6公里的赛段竟让很多人折戟沉沙。2009年曾在倒数第二赛段的超级短道赛上撞护栏丢掉第二的拉特瓦拉在PowerStage撞树,幸好“Polo赛车很皮实”,他还能把水箱已经损毁的赛车开到11公里外的维修区进行修复,最后跑完了赛段拿到了第五名,塔纳克也因此安稳登上领奖台。内维尔在倒数第二个赛段离奇翻车让车身插入了两根木头,所幸没有因此掉位置得以第六完赛。而本土英雄库比卡在波兰迎来了他迄今为止最好的一场砂石赛站,可惜的是最后一个赛段撞树让他丢了一个位置。前F1车手在本站三场超级短道赛都拿下亚军,这也算是答谢家乡父老了。

在赛后欧吉尔坦言,两个下午选用软胎都有问题,这让他损失了一些时间。但瑕不掩瑜,他在劣势面前无忧无惧跑出自己的节奏,同时避免了一切的驾驶失误,这就是他能够赢下这场堪称全年最不利的一站的原因。(张继州)

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系列 WRC
车队 雪铁龙世界拉力车队
文章类型 比赛报告
标签 wrc, wrc波兰站