2015WRC澳大利亚站前瞻

1988至2006年,澳大利亚拉力赛在西海岸的珀斯举行,坎库宁在这里四次夺冠,格隆霍姆则有三次。这里是芬兰飞人的福地,而“离家越远赢越多”的赛恩斯,在这里却是一次也没赢过,而勒布居然仅仅拿过一次冠军。

这本是一场成功的拉力赛,也是地方上的盛会,然而执政的工党决定停止赞助,于是澳大利亚拉力赛陷入颠沛流离中。2009年在新南威尔士的北部河流区办了一场比赛(就是韩寒去过的那场)后,2011年澳大利亚站移师科夫斯港,那里自1970年代以来就举办拉力赛。连上这段新时期,另一个芬兰人赫沃宁也赢了三次,再一次证明了澳大利亚是芬兰人的福地,也许是因为这里的赛场和芬兰有相似之处?不过,2013年以来法兰西势力在这里抬头,欧吉尔已经取得了两连冠。今年他是否会在这儿把年度冠军也一同拿下呢?

新鲜事

这是一场砂石路面赛,一部分的赛段是田野平原,高速,视野开阔,路面平滑,路基较硬,浮土较少。另一部分的赛段则是森林赛段,多盲弯和赛道旁的树木是诱发事故的一大原因。清晨日照角度较低,阳光会从树叶间投射到赛道上,形成优美的光影效果,这在观众眼中很美,但在车手眼中就并非利好了,因为飞扬的尘土会在空气中形成雾霾,严重影响视野。

今年比赛的总路程达到了1023公里(包括移动路段),是全年移动距离最长的。周五增加了三个新赛段,而周日则有五个,都是高速赛段,相当考验技术。周六的主要内容还是经典的50.8公里长的Nambucca赛段,车手将在树林中高速前进,但今年的不同之处是有五个赛段会在夜间进行。你懂得,扬尘阻挡视线又将成为比赛和口舌之争的焦点。

比较可惜的是,这场比赛里库比卡和普罗科普都因想节约路费而缺席,总共只有27个车组参加比赛。现代车队在这里更换了车组的安排,厂队赛车以内维尔和帕顿搭档,替换下索尔多,也是因为看重帕顿的砂石赛站实力。虽然索尔多是柏油专家,但在近期的三场砂石赛站——意大利、波兰和芬兰仅仅取得1分,这样的表现并不让车队满意。

时局

如果仅仅考虑年度冠军归属,欧吉尔已经不需要在乎一两场比赛的结果了,他只需要赢得舒心就好。而拉特瓦拉相对米克尔森有16分的领先优势,虽然不多,但大概米克尔森在最后四站把一队的大哥给拉下马来也不容易。所以重点就看后面米克尔森、奥斯特伯格和内维尔三人谁站上年度第三的位置了。他们之间的差距分别是8分和10分。

论及赛车的实力恐怕还是大众更胜一筹,但米克尔森的发挥并不稳定。赛季初连续三次拿到第三名,随后从希腊站开始,三个偶数站他只拿到1分,三个奇数站却有一个亚军两个季军进账。令人揪心的是,如果他不打破这个规律的话,这场澳大利亚站是要轮到没分的偶数站了……

现代车队的这个赛季,从单场比赛看并没有大的突破。去年德国站的1+2真是“风景这边独好”,然而今年就没有这样一场抢眼的比赛。不过在车队积分榜上他们已经提升到了第二的位置,这主要是由于稳定性的提升,毕竟这是他们的第二个赛季,退赛减少了,积分也就增加了。但是,就个人积分来说,内维尔这个赛季还是落后奥斯特伯格许多。奥斯特伯格不仅上了三次领奖台,而且每场都有积分,如果能发挥稳定,看好他从米克尔森手中抢第三。

本土英雄

27个车组里澳大利亚车手占了11席,不过外卡车手居多。参赛车手中不乏本土拉力赛的好手,包括两届全国冠军Eli Evans,全国冠军Scott Pedder,以及优秀的女车手Molly Taylor.

稍显遗憾的是,在WRC组里没有澳大利亚车手,我们熟悉的,也是最成功的澳大利亚拉力车手克里斯·阿特金森没有来这里。WRC组的车手里,帕顿是新西兰人,可以充当一下东道主。他从2009年开始参加澳大利亚站,最好成绩是第六名。相信今年用厂队赛车出战的他会取得名次上的突破。(张继州)

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关于这篇文章
系列 WRC
项目 澳大利亚拉力赛
文章类型 前瞻
标签 wrc, 澳大利亚拉力赛