韦伯解释退役原因:参加比赛不能“半心半意”

马克•韦伯在日本富士对2016赛季过后自己将正式结束赛车生涯的决定做了解释,他坦言既然不能全心全意地投入工作,就不能允许自己继续比赛,只有这样才是对保时捷车队和所有同事负责。

富士6小时前的周四,WEC卫冕冠军、40岁的韦伯发表了退役声明,今年将是他作为赛车手的最后一年,之后他将继续担任保时捷的品牌大使。

周五在官方新闻发布会上,韦伯坦言今年五月在斯帕比赛时,他就萌生了退役的想法。至于最终下定决心,是因为他承认自己有些“半心半意”。

“时光如白驹过隙,半心半意很难做好这份工作,你必须全身心投入,”韦伯说,“对于测试同样如此,所有的事情都需要全神贯注,真正的’毒药’——比赛——永远是你的追求。但是,我不能敷衍了事。”

“也许你单独可以为自己开脱,但是你永远不能这么应付车队。如果你不能怀着热情和动力在凌晨三点去阿拉贡……诸如此类的事情……我想对保时捷以及每个参与的人都有个公平的交代。”

“许多影像浮现在我的脑海里,有我职业生涯里非常积极的时刻,也有相当微妙的情形。但总而言之,我为那么多杰出的人陪伴我度过整个职业生涯感到骄傲。”

韦伯表示,对外公布退役决定让他如释重负,而时间和地点并没有特别的寓意。

“对于个人,昨晚我睡前对自己说’终于说出来了,我要坚决,我必须这么做’。之后的感觉非常好。“

“大概是在斯帕的时候,我在脑海里闪过一个想法,这大概是我最后一年赛车。显然,花了很久才做出这个决定,但是能够拥有这样的职业生涯,我已经很幸运。现在,我会同这群最棒的人——保时捷——努力到最后一场。”

“我也许可以更早地宣布,也许也可以晚一点。这可以帮车队做计划,为将来做好准备。对我来说。把事情说白了也好,但是与日本、10月13日都没有关系,只是恰好有这么一个空的时间。最近两个月里我同保时捷为此做了相当多的交流,结果非常完美。“

勒芒永远铭记在心

2013年底,韦伯决定离开F1转战耐力赛,加入了保时捷。虽然去年赢得了WEC年度冠军——也是他个人第一个世界冠军头衔,但是无缘勒芒24小时耐力赛冠军无疑是一大遗憾。今年的比赛,当丰田令人心痛地在24小时倒计时行将结束前错失胜利后,保时捷2号车组笑到了最后,但澳大利亚老将再次无缘在周日下午站上领奖台最高处。

如今,带着7场WEC分站胜利,韦伯将为今年实现卫冕而战,但是他承认将永远记得在勒芒的比赛经历。

“勒芒是相当紧张的比赛,”澳大利亚人说,“在夜里驾驶这样类型的赛车是非常激动的、非常紧张的、非常性感的。赛车达到临界点,赛道也在临界点。我会永远记得在勒芒比赛的感觉,尤其是今年那场令人叫绝的比赛。今年(勒芒)的竞争之激烈,对于这项赛事来说再好不过。”

“尽管困难重重,但是我们取得了很多(分站)胜利。每个比赛周末都满怀热情把赛车的最大能力发挥出来,这种精神值得嘉奖。”

韦伯虽然在1998-1999年——他进入F1之前——代表梅赛德斯在运动车比赛里取得过不俗的成绩,但当时他在勒芒的两次体验并不愉悦,甚至堪称惊悚。在加入保时捷参加运动车、耐力赛之后,他一直与蒂莫•伯恩哈德、布兰登•哈特利分享同一辆赛车,而他对两位搭档赞许有加。

“蒂莫是一名非常职业的耐力车手,而且经验丰富。我觉得有他坐镇分享一辆赛车让我感觉很好。布兰登在头几年还有些稚嫩,但现在是世界上最棒的车手之一。他是一名非常面对的运动车车手,亲身参与并见证了这些成就。”

“与奥迪、丰田之间的争夺也非常棒,体现了我们在这项锦标赛里所期待的精神。”

戒掉“赛车瘾”

选择在退役之后担任保时捷品牌大使并对赛事进行顾问,意味着今后至少有一段时期,即便韦伯想重返驾驶舱过把瘾,他能选择的赛事并不多。实际上,他直言不讳地表示,要找到能与F1和保时捷919赛车相媲美的驾驶体验非常难。

“我已经收到不少有趣的邮件,当前我只能说不太可能,“韦伯说,”必须是保时捷的车。我与这个品牌有非常紧密的关系,而且也会继续一段时间。我无法想象还会参加什么类型的赛事,恐怕不太可能是GT赛事。”

“我驾驶过世界上最快的两种赛车——F1生涯和919(WEC赛车),其他赛车都不会带来相同的感觉。这么说不是自负,而是我已经幸运至极,才能驾驶这些非常好的赛车。”

“如果很有可能迎来非常大的失望,在赛车里感觉相当差又非常慢,而且我还没什么经验,那为什么我要去开那样的车?”

“当你以车手的身份来做这样的决定……今年有些时候当我在车里的时候,我问自己’为什么我在做这个?’这就是为什么你会做出这些决定。”

“这就像上了瘾一样,你需要慢慢戒掉。我知道这会很难,但我已经接受了。不是所有事情都会顺利,也会有一些具有挑战的事情需要我去面对。”

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关于这篇文章
系列 WEC , F1
车手 Mark Webber
车队 保时捷车队
文章类型 突发新闻