这台法拉利512 M永远的改变了赛车运动

1971年戴通纳24小时,这是法拉利512 M赛车在北美的首秀。当时潘世奇车队拥有一台底盘号为#1040的512 M,驾驶它的两位车手是马克·多诺霍(Mark Donohue)和戴维·霍布斯(David Hobbs)。

这台号码牌为6号的深蓝色512 M拥有着法拉利的赛车血统,不但如此,拥有它的人还是一个将细节追求到极致的人,他就是罗杰·潘世奇(Roger Penske)。

这台蓝色512 M通常会在排位赛中有着上佳的运气与表现,所以经常在正赛中排在前排发车。不过,这台车却从未取得过任何一场胜利。

首次亮相戴通纳24小时,车手多诺霍开着它取得了当年的杆位。正赛午夜来临之际,查尔斯·佩里(Charles Perry)所驾驶的保时捷911 S赛车不料撞上了多诺霍的512 M。

经过技师的一番简单维修后,布满胶条的512 M又重回赛道。最终,多诺霍与霍布斯拼回了第3名。

接下来的赛百灵12小时耐力赛,512 M再次获得了杆位。但在比赛进行至第4小时,驾驶保时捷917的佩特罗·罗德雷加斯(Pedro Rodriguez)在没有摄影机位的位置,暗中多次故意冲撞多诺霍所驾驶的512 M。

这让512 M赛车再一次在比赛中损坏,不得不回站维修。最终,他只获得了赛百灵12小的第6名。

横跨大西洋,潘世奇车队当年还来到了勒芒24小时耐力赛,车号由6号变为了11号。法拉利在那里又遇上了长尾版的保时捷917,这台512在直线速度方面会劣于917。急于证明自己的512 M在周六晚上由于引擎故障退赛。

最后,512 M又回到了北美,参加沃特金斯格林6小时耐力赛。多诺霍开着这台512 M在第54圈正处在第一位,但转向节损坏葬送了这台512 M的最后一场比赛。

尽管这台512 M与潘世奇车队在赛场上遭遇了众多不幸,但它们在上世纪70年代依旧有着众多故事。

当时众多车队都不太重视车身上的污渍与橡胶颗粒(过多的污渍会增加赛车阻力及影响空力效应);罗杰·潘世奇要求他车队的赛车车身上要一尘不染。

这样严明的作风也让潘世奇车队告别了坏运气,潘世奇车队也逐渐成为了北美最成功的车队之一。这样的作风也被全世界的各支车队争相学习,因此,他们改变了全世界赛车运动的作风。为什么技师要用抹布在车身上擦个不停?也许你现在已经有了答案。

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关于这篇文章
系列 WEC
车手 David Hobbs , Mark Donohue
车队 潘世奇车队
文章类型 特别专题
标签 法拉利, 潘世奇