杰拉德·内维:望大众妥善”解决”丑闻 生活仍要继续

四年!WEC世界耐力锦标赛已与上海结下一段“勒芒精神之缘”。今年的上海6小时赛正赛日虽然又遭阴雨,但类似富士6小时赛的可观上座率,已让WEC老板杰拉德·内维(Gerard Neveu)兴奋不已。在他的办公室里,Motorsport中文网倾听了他对如今WEC世界的看法。

长期战略初见成效

一落座,内维还是挺满意到场的观众。“我们的长期战略还是起到作用。虽然运气有些不好,又碰到雨天,但依旧有可观的车迷涌入上赛道。若拿上一站——富士6小时做对比的话,几乎是均势。可以说,我们这四年极力打造的与中国车迷的’关系’、’互动’已见成效。我可以放心地说,围场里的每个人都很乐意来上海比赛。”

本赛季,中国香港的KCMG车队在LMP2组十分亮眼,勒芒24小时赛胜利也让世人看到中国赛车的未来潜力。这位WEC掌门人坦言中国赛车运动的提升正加速进行。“现在,我们看到了中国车队的实力,KCMG今年也是LMP2组年度冠军的最有力竞争者。我们团队也有中国人(注:Juliet Zhu,社交媒体经理)的参与,她的工作也非常棒!汽车运动在中国仍旧很新,不过我有信心,有才华、有天赋的中国人会成为这里最不可缺的力量。”

期待大众妥善处理危机

奥迪和保时捷的“大众集团”内战堪称2015赛季WEC的主旋律。因戈尔斯塔特军团和斯图加特军团不仅WEC的参赛制造商,更是官方合作伙伴(Official Partner)。然而,从今年9月中旬起,就不断发酵的“大众排放门”也让WEC围场”嗅到”了“潜在危机”。

对这个当前最热议的话题,内维认为作为世界上最优秀的品牌——大众有能力妥善处理,并继续在赛车圈中展现实力。“好比在一个大家庭里,若一个孩子犯了错误,也不该株连家庭的其他成员。所以,我认为不使用柴油技术的保时捷应能幸免!关于奥迪,他们肯定会遇到困难——引发大众集团的高额罚款,这势必会在下一年度的预算上更谨慎(受到影响)!我们知道,赛车运动是汽车品牌最佳性能展示和品牌推广平台。毕竟生活还是要继续的…..”

“日本双雄”能走出低谷

对WEC围场里的东瀛人而言,2015年可谓不堪回首。

除主场——富士6小时赛的雨中,中岛一贵的精彩攻防战外,去年WEC双料世界冠军堪称”鱼腩“。不少人将丰田的低迷归结到低预算上(编者注:TMG LMP1项目预算来源”混动&研发部门“而非”市场或赛车运动部门“),内维并不这么看。”不,我认为是他们去年冬天的决定出了偏差。如今他们不仅在研发全新引擎(涡轮),同时车体也在风洞试验。若你和他们的人交流,他们对新车(TS050 Hybrid)是非常满怀信心的。“

相比丰田,在“NFL超级碗”上用天价广告发布新车的日产更是成为围场的笑柄。针对这一点,内维非常坦诚地表示:“从今年的成绩看,有创新的GT-R LM Nismo与预期相差甚远。几周前,他们更换了包括运动部总监达伦·考克斯(Darren Cox)在内的许多负责人,日本本社的人们又当道了!我认为一个冬天的努力,他们能走出今年的‘泡影’。”

明年的赛历会更合理

随着墨西哥城的回归,WEC赛历也会首次增至九站,内维表示这个决定能”一举两得“。“首先,自从圣保罗6小时赛(因特拉格斯)离开赛历后,我们一直希望拉丁美洲重返耐力赛版图。其次,我们也需要缩减勒芒24小时赛之后的漫长假期,7月下旬安排纽博格林6小时赛,能让车队有足够时间休整和准备,除收官亚洲赛季外,整体WEC 2016赛季赛历可以形成“一月一站”,从连贯性上也更合理。”

在上海,GTE组的BoP纷争愈演愈烈,阿斯顿马丁95号车组(全丹麦车组)更是在上海6小时赛前宣布“罢赛”。谈及这个颇具政治意味的话题,内维轻描淡写地答道:“若你深究每次BoP的结果,其实挺好!特别是昨天排位赛如此之近的差距(编者注:排位赛GTE三个品牌间只差0.805秒)!关于阿斯顿马丁,他们当年赢在拥有出色的赛车,如今的抱怨纯粹是因失败策略,一些小错误所毁掉的比赛。比赛的赢家始终只有一个,输家总会不断抱怨。”

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关于这篇文章
系列 WEC
项目 上海
辅助项目 周日赛后
赛道 上海国际赛车场
文章类型 采访
标签 ceo, 杰拉德·内维