戴维森准备在奥斯汀复出

缺席了WEC墨西哥站的丰田车手安东尼‧戴维森,现在将目标放在本周末的德州奥斯汀站,希望自己能重新坐上5号丰田TS050赛车在COTA赛道上参与竞争。

六周前在测试中伤到肋骨的前WEC世界冠军戴维森,原本有意参加上一站的墨西哥6小时耐力赛,可惜在试驾时发现还未痊愈的伤势造成了太过强烈的痛感,不得不宣布放弃比赛。

不过,本周末他即将于回归,与同车队友塞巴斯蒂安‧布耶米、中嶋一贵共同挑战本赛季最热的舞台:COTA 6小时耐力赛。

“很高兴能重新坐上车,”戴维森说道。“无法参加墨西哥站的确令人很沮丧,但那是个正确的决定。”

“肋骨的伤很特殊,跟其他部位受伤不同,最麻烦的是睡觉这点。侧身躺平只会加重伤势,站着不乱走动反而是最好的。”

“这个部位的伤势很奇怪,伤过肋骨的人一定都会有同感。你最该避免的,就是坐上车、驶过那些G值比较高的弯道,让好几倍的G力压迫你的碳纤维座椅──光想想就很不妙!”

奥斯汀的挑战

戴维森表示,他非常期待COTA的比赛,因为这是整个赛季中他最喜欢的一站。

“根据目前FIA的1级设计标准设计出来的现代赛道中,这条赛道很独树一格,”他补充道。“当今的赛道中,这样的设计很罕见。我爱这条赛道,它非常具有挑战性,跑得好的话会很有成就感。赛道整体的流畅度也很好,正赛中不会被其他车的“交通”影响太多,对我们LMP1的竞争可说是帮了大忙。我也还在摸索它的特性。”

“这条赛道包含了许多特殊的细节。进入第一弯前的高度变化很大,但中间也只会经过一个弯;很多人会说这边就是COTA赛道上的亮点,但其实并非如此。”

“最大的难关是那之后的赛段。找到对的最佳赛车线位,什么时候加速、什么时候松开油门滑行,都是这里的重点。”

“第二重要的区段是此赛道的第13、14和第15弯,那里是倒数第二个复合弯,考验车手过慢速弯时的技术。”

“车在赛道上该怎么跑、那些线位很难决定。你在车中会以为自己走在对的赛车线位上,但之后才发现这样跑行不通,因为一开始就判断错误了。”

“比赛中旁边还有其他车辆,考虑到这点变量,要掌握这条赛道实在不容易。”

翻译/ Keke Lee

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关于这篇文章
系列 WEC
项目 奥斯汀
赛道 COTA赛道
车手 Anthony Davidson
车队 加佐车队
文章类型 突发新闻