“引擎升级配额”“10MJ混动”写入2018赛季P1规则

全新的“引擎配额”、10MJ能量回收套件将被写入2018年WEC的LMP1技术规则。

2018-2021赛季国际汽联世界耐力锦标赛的技术规则草案接近完成,并将在近日内确定。

经过了ACO/FIA和制造商车队近一年的“讨价还价”,包括“引擎升级配额”等新事物被引入规则。

类似F1的“引擎升级配额”由已宣布未来继续参加LMP1组的丰田车队于2015年提出,旨在降低LMP1组赛车的费用,激励并吸引更多厂商参与到赛事之中。

丰田车队总监的罗伯·鲁彭表示:“新规则的’谈判‘还是比较顺利。(规则)稳定性方面,我们期待继续研发的。我想’引擎升级配额‘将帮助锦标赛,让(技术)规则变得更稳定和可预测性,并专注于基础元素。注定会让赛场上的每个人都受益。”

众所周知,相对于竞争对手——奥迪和保时捷,丰田仅使用极少的预算运营LMP1项目,他们提出这个想法,也寄望于控制赛车和动力单元的费用支出。

车队技术总监帕斯卡·瓦塞隆对此谈道:“我们期待保持(研发)的创新性和自由行,我们希望控制开支。所以我们提出了这个建议,我们能指出赛车的哪些部分必须应用’配额‘限制,还有到底应该配发多少’配额‘。我们认为这是一种’最简洁‘的方式去降低研发规模,让厂商车队不会每年都去制造出一台全新的赛车。”

Motorsport.com相信当初极力抵制“引擎升级配额”的奥迪和保时捷已在近几个月有所“改变”。

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系列 WEC , 勒芒24小时耐力赛
车队 奥迪约斯特车队 , 加佐车队 , 保时捷车队
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