内维:必须赋予LMP1私人车组的存在价值

世界耐力锦标赛CEO杰拉德·内维称自己的团队正力图让LMP1私人车组与厂商组在发展上同步,给予前者参赛者更多留在赛道的理由。

2016年,WEC最高组——LMP1私人车组的参赛数仍停留在3台。

随着混合动力技术的不断发展,充分利用的厂商车队的赛车越来越快,也令LMP1私人组变得处境尴尬。睿栢琳车手尼古拉·普罗斯特就曾讳言:“我们处在中间的莫名地带!”,也呼吁ACO西方赛车俱乐部和国际汽联能帮助LMP1私人车队参与到竞争中。

内维称自己能理解来自LMP1私人车队的沮丧,并称相关工作小组正寻找解决方案,争取在2017赛季提升LMP1私人车组的格局。“可以保证的是,未来规则将从技术规则、商业模式、还有性能表现等方面,让LMP1私人车队的赛车更多参赛的理由,让他们也有非常激动人心的场面,同时也能接受预算的限制。现在,维森特·博梅斯尼(Vincent Beaumsnil,ACO运动总监)已领导一个工作组,召集与之相关的所有参与方,检视这个项目。”

根据流程,若工作小组能尽快形成建议和提案,并报FIA耐力赛委员会批准,新规可以在2017赛季得以实施。

LMP1私人车队对年轻车手很重要 

在接受Motorsport.com采访时,内维还认为吸引更多车队投入LMP1私人车组较量,将为LMP1组和LMP2组间搭建连接的“桥梁”,有助于年轻车手成长并最终被厂商车队选中。

“逐渐地,WEC成为那些想在赛车运动拥有一席之地孩子们的梦想,梦想不再只是针对F1了!现在,如果你去问一个19岁或20岁的车手,是否愿意驾驶保时捷LMP1赛车,他并不会认为这是侮辱他,反而是种正确的方向,能起到作用的帮助。这亦是我们必须加强LMP1私人车组的原因,因为这是(车手)前往LMP1混合动力组的最后‘台阶’,亦是‘自然进化’的重要部分。“

补充报道由巴西莱·达瓦内送上

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标签 lmp1私人车组, 新人, 未来, 杰拉德·内维