一波三折:伯恩哈德、韦伯、哈特利终获总冠军

在经历了一场极富戏剧性的比赛后,马克·韦伯(Mark Webber)、布兰登·哈特利(Brendon Hartley)和蒂莫·伯恩哈德(Timo Bernhard)最终拿下了2015赛季世界耐力锦标赛年度车手冠军。而驾驶18号赛车获得本场冠军的尼尔·雅尼(Neel Jani)、马克·里布(Marc Lieb)和罗曼·杜马斯(Romain Dumas)对于17号车的“助力”也是功不可没。

由韦伯、哈特利和伯恩哈德驾驶的17号保时捷赛车由于引擎制动器及混动系统问题,在比赛中两次被推入车房修理,最终以第五名完赛。但保时捷18号赛车却以稳定的表现拿到全场冠军。即便是驾驶奥迪7号R18 e-tron quattro赛车的马塞尔·法斯勒(Marcel Fassler)、安德烈·洛特勒(Andre Lotterer)及博努瓦·特鲁耶(Benoit Treluyer)以第二名冲线,18号占据冠军同样可以保证17号保时捷最终获得冠军。

而另一件振奋人心的事是来自于领奖台的第三名,丰田2号TS040赛车以第三名冲过终点线,最终亚历山大·伍尔兹(Alexander Wurz)在自己职业生涯的最后一场比赛中最后一次与同车队友麦克·康维(Mike Conway)及斯蒂芬·萨拉赞(Stephane Sarrazin)站上了领奖台。

比赛亮点

六个小时的比赛从驾驶18号赛车切线发车的罗曼·杜马斯开始,在起跑后的第一弯杜马斯一度威胁队友17赛车第一的名次,但尝试未果,之后被驾驶奥迪8号赛车的卢卡斯·迪格拉斯超越(Lucas di Grassi)。

比赛仅仅进行了30分钟后,17号保时捷就遭遇了第一次故障,引擎制动器故障让赛车丧失了动力。伯恩哈德连同赛车一起被推回了车房,修复故障一共花去了8分35秒。回到赛道后,基本掉在了所有赛车的队尾。

当17号保时捷追至排名第五的奥迪8号赛车时,罗伊克·杜瓦尔(Loic Duval)却将自己的左前刹车碟“刹爆”。8号赛车缓慢的开回维修站后对其整个左前悬挂进行了更换,这花去了8圈的时间。

在遭遇问题之前,奥迪已经利用进站策略排名1-2位,并一度在甩开与18号保时捷的差距。但比赛中段的一次全场黄旗的出现让奥迪的20秒优势瞬间化为了乌有。不过这让驾驶奥迪7号车的特鲁耶与驾驶18号保时捷赛车的里布展开了一场激烈的缠斗,最终在三个回合的缠斗后,里布利用慢车将其超越,并逐渐拉开了差距。

两台极速车队李吉尔JS P2-HPD赛车在比赛时左后悬挂纷纷出现了断裂问题。不过好在经过修复后都重返了赛道。

而由欧利·韦伯(Oliver Webb)驾驶的SARD-莫兰德车队43号摩根LMP2 Evo赛车在第一弯刹车区也刹爆了刹车,不过非常不幸的是他爆的是右后轮,这让他的赛车立刻失去刹车平衡在第一弯撞上了护栏。这起事故也召唤了第二次全场黄旗。

全场黄旗阶段,18号保时捷与7号奥迪纷纷选择进站,出站后奥迪稍微拉近了一些距离。不过,7号奥迪要比获胜的保时捷多出了两次停站。

在比赛差不多还剩下1小时左右时,韦伯驾驶的17号919 Hybrid赛车再次出现问题,而这一次是“老毛病”混合动力系统故障。

伯恩哈德说:“在我跑第一个stint的时候我们就遭遇了故障,现在这一幕又在维修站里重演了。”不过好在这次排故并没有在车房里浪费太多时间,仅仅耽误两圈时间的17号赛车出站后依旧没有丧失名次。不过,故障并没有完全排除,赛车的单圈时间受到了极大的影响。

不过,奥迪8号赛车后来因为使用了不属于车组的轮胎,因此被赛会罚停3分钟,这无疑让17号赛车巩固了自己的位置。

在比赛快结束时,克勒斯车队的CLM P1/01赛车也在一号弯发生了左前轮爆刹车的情况。好在这次没有出动全场黄旗。

18号保时捷的冠军从本质上保证了同队两次遭遇机械故障的17号赛车能够获得总冠军。

充满火药味的LMP2组

赛前,LMP2组总冠军争夺锁定在了驾驶KCMG车队47号赛车的尼克·坦迪(Nick Tandy)、理查德·布拉德利(Richard Bradley)、马特·豪森(Matt Howson)及G-Drive车队26号山姆·伯德(Sam Bird)、朱利安·卡纳尔(Julien Canal)和罗曼·鲁斯诺夫(Roman Rusinov)身上。

虽然整场比赛中26号与47号都斗的难解难分,但最后一次停站策略使用的不同改变了整场比赛的结果。在最后一次停站中驾驶KCMG ORECA 05赛车的坦迪并没有更换轮胎,只进行了补油。但驾驶26号李吉尔JS P2赛车的伯德却更换了磨损较为严重的左前胎,这让他在出站后落后了坦迪22秒,不过利用新胎优势,伯德最终超越了坦迪,最终以14秒优势夺冠。年度总冠军也被26号车组拿到。

辛格奈泰克车队的汤姆·迪尔曼(Tom Dillmann)、保罗-鲁普·沙坦(Paul-Loup Chatin)和尼尔森·潘恰蒂奇(Nelson Panciatici)整场比赛都保持着较高的竞技水平,但与丰田赛车的碰撞让他们失去了争冠的希望。最终,LMP2杆位获得者以组别第三完赛。

保时捷与阿斯顿分别称雄GTE两组

GTE-PRO组分站冠军被驾驶92号保时捷991 RSR赛车的帕特里克·皮雷(Patrick Pilet)及弗雷德里克·马克维斯基(Frederic Makowiecki)获得,皮雷在比赛开始后第20分钟就跃居GTE-PRO组第一,并一直领跑至了终点。

AF Corse车队的托尼·维兰德(Toni Vilander)与吉安玛利亚·布鲁尼(Gianmaria Bruni)由于遭遇刹车问题,最终仅获得组别第二。GTE-PRO组年度冠军被同样来自保时捷曼泰车队驾驶91号赛车的理查德·里兹(Richard Lietz)获得。

GTE-AM组分站冠军被驾驶98号赛车的佩德罗·拉米(Pedro Lamy)、保罗·德拉拉纳(Paul Dalla Lana)和马蒂亚斯·劳达(Mathias Lauda)获得。不过驾驶SMP车队72号赛车的安德里亚·贝托里尼(Andrea Bertolini)、维克多·沙塔尔(Viktor Shaitar)与埃里克西·巴索夫(Aleksey Basov)却收获了年度冠军。

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 WEC
项目 巴林
赛道 巴林国际赛道
车手 Aleksey Basov , Andrea Bertolini , Paul Dalla Lana , Brendon Hartley , Timo Bernhard , Frédéric Makowiecki , Richard Lietz , Roman Rusinov , Romain Dumas , Mathias Lauda , Marc Lieb , Mark Webber , Neel Jani , Patrick Pilet , Pedro Lamy , Sam Bird , Alexander Wurz , Julien Canal , Viktor Shaytar
车队 保时捷车队 , G-Drive车队 , 曼泰车队 , SMP车队
文章类型 比赛报告
标签 lmp1, wec, 保时捷, 奥迪, 收官战, 韦伯